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原文传递车辆的前部车身结构

专利名称：	车辆的前部车身结构
摘要：	目的是提供一种能将作用于悬挂塔架（5）的载荷能量高效分散传递向车辆（1）的车身整体的车辆（1）的前部车身结构。是具备作为车辆（1）的车室部（2）的车辆前方的间隔壁的前围板（12）；与前围板（12）的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱（9）；在车室部（2）内使左右的铰链柱（9）在车宽方向连结的仪表板构件（14）；及在与前围板（12）在车辆前方隔开规定间隔的位置配设并支持前悬减振器上端的悬挂塔架（5）的车辆（1）的前部车身结构；具备连结悬挂塔架（5）及前围板（12）的隔热内上部（621）和连结隔热内上部（621）的后端附近的前围板（12）及仪表板构件（14）的仪表板连结构件（19）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	山内一树;松冈秀典
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910175433.3
公开号：	CN110304149A
代理机构：	上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹芳玲
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县安芸郡
主权项：	1.一种车辆的前部车身结构，其特征在于，是具备：作为车辆的车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板；与该前围板的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱；在所述车室部内使左右的所述铰链柱在车宽方向上连结的仪表板构件；以及在与所述前围板在车辆前方隔开规定间隔的位置上配设并对前悬减振器的上端进行支持的悬挂塔架的车辆的前部车身结构；具备：连结所述悬挂塔架及所述前围板的第一连结构件；以及连结该第一连结构件的后端附近的所述前围板及所述仪表板构件的第二连结构件。 2.根据权利要求1所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，所述第一连结构件的后端与比所述悬挂塔架靠近车宽方向内侧处的所述前围板连结。 3.根据权利要求1所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，具备与所述前围板的上端连结，并在车宽方向上连结左右的所述铰链柱的车颈盒；所述第一连结构件和所述第二连结构件经由所述车颈盒而与所述前围板连结。 4.根据权利要求2所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，具备与所述前围板的上端连结，并在车宽方向上连结左右的所述铰链柱的车颈盒；所述第一连结构件和所述第二连结构件经由所述车颈盒而与所述前围板连结。 5.根据权利要求3所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，所述车颈盒由使闭合截面或开放截面在车宽方向延伸设置的形状构成；具备：在与所述第一连结构件的后端及所述第二连结构件的前端的车宽方向的位置大致相同的车宽方向的位置上，连结所述车颈盒的在车辆前后方向上相向的内表面的第三连结构件。 6.根据权利要求4所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，所述车颈盒由使闭合截面或开放截面在车宽方向延伸设置的形状构成；具备：在与所述第一连结构件的后端及所述第二连结构件的前端的车宽方向的位置大致相同的车宽方向的位置上，连结所述车颈盒的在车辆前后方向上相向的内表面的第三连结构件。 7.根据权利要求1至6的任一项所述的车辆的前部车身结构，其特征在于，所述第一连结构件是在所述悬挂塔架与所述前围板之间形成隔热空间的构件。
所属类别：	发明专利