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原文传递有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置

专利名称：	有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置
摘要：	本发明属于交通安全技术领域。本发明的目的是提供一种有效的对车辆进行保护的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置。采用的技术方案是：有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，包括设置在有轨电车上用于缓冲碰撞能量的随动接触装置、用于探测其他车辆方位的车辆探测装置、根据探测到的车辆位置驱动随动接触装置调整方位的驱动装置；所述随动接触装置包括设置在有轨电车前端下部的碰撞架、蒙设在碰撞架外的覆面层和设置在碰撞架后侧的缓冲机构；所述缓冲机构包括与有轨电车车架固接的安装座、设置在安装座上的可转动的连接块和中心缓冲组件；所述中心缓冲组件包括溃缩式吸能管和碰撞接触头。本发明能够有效的对车辆进行保护，降低事故损失。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西华大学
发明人：	彭忆强;孙树磊;熊庆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910383462.9
公开号：	CN110304096A
分类号：	B61F19/04(2006.01);B;B61;B61F;B61F19
申请人地址：	610039 四川省成都市金牛区金周路999号西华大学
主权项：	1.有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：包括设置在有轨电车上用于缓冲碰撞能量的随动接触装置(1)、用于探测其他车辆方位的车辆探测装置(2)、根据探测到的车辆位置驱动随动接触装置(1)调整方位的驱动装置(3)；所述随动接触装置(1)包括设置在有轨电车前端下部的碰撞架、蒙设在碰撞架外的覆面层和设置在碰撞架后侧的缓冲机构；所述缓冲机构包括与有轨电车车架固接的安装座(4)、设置在安装座(4)上的可转动的连接块(5)和中心缓冲组件；所述中心缓冲组件包括溃缩式吸能管(6)和碰撞接触头(7)，所述碰撞接触头(7)设置在碰撞架的正前方且与溃缩式吸能管(6)的一端连接，所述溃缩式吸能管(6)的另一端与连接块(5)固接；所述的防碰撞主动保护装置还包括铺设在铁轨(100-1)与汽车车道相交的平交道口处、铁轨(100-1)两侧各设置一个主传送平台(100-2)，主传送平台(100-2)包括埋设在地下的主支架(100-21)，主支架(100-21)上设置多个可相对于主支架(100-21)旋转的主传送带轮(100-22)，可以是在主支架(100-21)上设置轴承座，轴承座中套入轴承，轴承与主传送带轮(100-22)的主转轴(100-24)连接，主传送带(100-23)沿汽车车道(100-3)的纵向方向设置，主传送带(100-23)的上表面与汽车车道(100-3)的路面平齐；所述主传送带轮(100-22)的主转轴(100-24)的一端外侧面通过一个第一离合器(100-25)与一个发电机(100-26)连接，主转轴(100-24)的另一端的外侧面通过一个多摩擦片式第三离合器与主电动机(100-27)连接，发电机(100-26)、主电动机(100-27)分别与蓄电池连接；所述主传送带轮(100-22)的内部设置第一压力传感器(161)，第一压力传感器(161)、第一离合器(100-25)、发电机(100-26)、主电动机(100-27)分别与控制器(163)通信连接，控制器(163)还分别与火车上安装的GPS定位仪(164)、火车车速传感器(165)、平交道口附近安装的汽车车速传感器(166)通信连接；所述平交道口中、铁轨(100-1)的两侧设置竖直的空心防护立柱(181)，防护立柱(181)的内腔中沿竖直方向设置蜗杆，蜗杆与轴线水平设置的蜗轮啮合，蜗轮转轴的外侧面与防护杆(182)连接；所述蜗杆的两端各通过一个多摩擦片式第五离合器(189)分别与栏杆放行电机(190)、支撑轴(191)连接，支撑轴(191)的外侧面与扭杆弹簧(192)的一端连接，扭杆弹簧(192)的另一端与防护立柱(181)的底板连接；防护立柱(181)的底板下表面与转盘(193)的上表面连接，转盘(193)的转轴通过第六离合器(195)与栏杆旋转电机(194)连接，转盘(193)的外侧面与电磁式制动卡箍(196)接触。 2.根据权利要求1所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述碰撞架包括中心碰撞架(8)和位于中心碰撞架(8)两侧的角碰撞架(9)，所述中心碰撞架(8)和角碰撞架(9)靠近后侧的边缘沿竖向相互铰接；所述缓冲机构还包括两组位于中心缓冲组件两侧的角缓冲组件，所述中心缓冲组件的位置与中心碰撞架(8)相对，两角缓冲组件的位置分别与两角碰撞架(9)相对；所述角缓冲组件包括伸缩缓冲杆(10)，所述伸缩缓冲杆(10)的两端分别与角碰撞架(9)和连接块(5)铰接。 3.根据权利要求2所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述伸缩缓冲杆(10)的两端通过万向节与角碰撞架(9)和连接块(5)的侧面铰接。 4.根据权利要求3所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述溃缩式吸能管(6)的中段还套设有支撑环(11)，所述支撑环(11)通过拉杆(12)与中心碰撞架(8)的顶部连接，所述拉杆(12)的两端分别与碰撞架和支撑环(11)的侧面铰接。 5.根据权利要求4所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述安装座(4)包括立板(13)、设置在立板(13)一面的相互平行的两个耳板(14)和设置在立板(13)另一面上部的后翼板(15)，所述连接块(5)位于两个耳板(14)之间且与耳板(14)构成铰接。 6.根据权利要求5所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述后翼板(15)与立板(13)之间设置三角形的加强板(16)。 7.根据权利要求6所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述车辆探测装置(2)为多个均匀分布在有轨电车前端的距离传感器。 8.根据权利要求7所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述驱动装置(3)为旋转油缸。 9.根据权利要求8所述的有轨电车与汽车防碰撞主动保护装置，其特征在于：所述中心碰撞架(8)和角碰撞架(9)均由空心杆件连接构成，所述空心杆件内部均匀设置若干相互并联的电磁铁(20)，所述碰撞接触头(7)上设置压力传感器(21)，所述电磁铁(20)由压力传感器(21)触发。
所属类别：	发明专利