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原文传递一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器

专利名称：	一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器
摘要：	本发明公开了一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其包括燃料电池低压输入电路、600V高压配电输出电路、360V输出电路和24V输出电路；所述燃料电池低压输入电路包括燃料电池、晶闸管A、电感A、DCDC控制PCB板、预充电阻、电感B、IGBT管B、IGBT管A、电容A；所述600V高压配电输出电路包括晶闸管B、600v高压控制系统；所述360V输出电路包括360V高压蓄电池、电容B、电感C、IGBT管C、负载电阻；所述24V输出电路包括24V电压蓄电池、二极管A、二极管B、变压器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	弘允新能源(上海)有限公司
发明人：	吴静波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201810171927.X
公开号：	CN110303947A
代理机构：	上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邓文武
分类号：	B60L58/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	201616 上海市松江区鼎盛路965号5号楼2楼
主权项：	1.一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于，其包括燃料电池低压输入电路、600V高压配电输出电路、360V输出电路和24V输出电路；所述燃料电池低压输入电路包括燃料电池、晶闸管A、电感A、DCDC控制PCB板、预充电阻、电感B、IGBT管B、IGBT管A、电容A；所述600V高压配电输出电路包括晶闸管B、600v高压控制系统；所述360V输出电路包括360V高压蓄电池、电容B、电感C、IGBT管C、负载电阻；所述24V输出电路包括24V电压蓄电池、二极管A、二极管B、变压器；所述燃料电池的负极与电容A连接，燃料电池的正极与晶闸管A和预充电阻连接，晶闸管A还与DCDC控制PCB板和电感A、预充电阻、电感B连接，所述电感A和电感B还分别与IGBT管A和IGBT管B连接，IGBT管A和IGBT管B均与电容A连接，所述DCDC控制PCB板还与IGBT管A、IGBT管B、IGBT管C、晶闸管B连接；所述晶闸管B与600v高压控制系统的正极连接，所述电容A与600v高压控制系统的负极连接；所述360V高压蓄电池分别与所述电容B和负载电阻连接，所述电感C分别与所述电容B、负载电阻和IGBT管C连接；所述24V电压蓄电池分别与360V高压蓄电池、电容A、二极管A和二极管B连接，所述变压器分别与所述二极管A、二极管B、IGBT管C连接。 2.根据权利要求1所述的一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于：所述燃料电池的输出电压为90伏至150伏。 3.根据权利要求2所述的一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于：所述燃料电池的输出电压为100伏。 4.根据权利要求3所述的一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于：所述600V高压配电输出电路、360V输出电路和24V输出电路使用同一个PCB板。 5.根据权利要求4所述的一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于：该燃料电池的DCDC控制器直接与新能源汽车的电机控制器MCU、BMS、充电机、仪表进行通讯。 6.根据权利要求4所述的一种可供给新能源汽车的大功率燃料电池DCDC控制器，其特征在于：所述燃料电池低压输入电路、600V高压配电输出电路、360V输出电路和24V输出电路共同使用同一块DSP芯片控制，且该燃料电池低压输入电路、600V高压配电输出电路、360V输出电路、24V输出电路和DSP芯片共同制作在同一块PCB印刷板上。
所属类别：	发明专利