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原文传递车体作业自行牵车移动装置

专利名称：	车体作业自行牵车移动装置
摘要：	车体作业自行牵车移动装置属于轨道车辆牵车用装置技术领域，其包括小车和动力过渡梁，小车包括车体框架、四个轨道车轮、传动轴、被动传动齿轮和两个上连接板，动力过渡梁包括动力电机、手持无线遥控器、无线信号接收控制器、主动传动齿轮、两个下连接板、两个支撑柱、心盘座、横梁、连接梁和电源。本发明解决了现有采用人、机车或卷扬机等辅助动力装置对带有假台车的车体实施拖拽的方法，其牵车方式陈旧落后，效率低下，无法满足高效便捷、简单易控、成本低廉的生产需求的技术问题，利用本发明的装置，车体可以沿铁轨实现任意距离、任意弧度的长距离转运牵车，从而满足各种转场需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	魏继光;许晓阳;杨姝;林春丽
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910690508.1
公开号：	CN110304101A
代理机构：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司
代理人：	田春梅
分类号：	B61J3/12(2006.01);B;B61;B61J;B61J3
申请人地址：	130062 吉林省长春市青荫路435号
主权项：	1.车体作业自行牵车移动装置，其特征在于，该装置包括小车(A)和动力过渡梁(B)，小车(A)包括车体框架(5)、四个轨道车轮(6)、传动轴(3)、被动传动齿轮(7)和两个上连接板(8)，四个轨道车轮(6)分别与车体框架(5)的四个角轴连，位于车体框架(5)前端的两个轨道车轮(6)固连在传动轴(3)的两端，被动传动齿轮(7)固连在传动轴(3)的中部，两个上连接板(8)的下端面分别固连于车体框架(5)的中部横梁(5-1)的左右两侧上端面上；动力过渡梁(B)包括动力电机(10)、手持无线遥控器(4)、无线信号接收控制器(11)、主动传动齿轮(12)、两个下连接板(13)、两个支撑柱(14)、心盘座(15)、横梁(16)、连接梁(17)和电源(18)，动力电机(10)的底座固连在连接梁(17)的一端，连接梁(17)的另一端固连在横梁(16)中部的侧壁上；手持无线遥控器(4)通过无线通讯方式与无线信号接收控制器(11)连接，其用于发出正转、反转和停止转动的指令给无线信号接收控制器(11)；无线信号接收控制器(11)固连在动力电机(10)的底座侧壁上，其通过有线方式与动力电机(10)的信号控制端连接，并将接收到的指令传送给动力电机(10)；主动传动齿轮(12)通过轴承固连在动力电机(10)的旋转轴上，主动传动齿轮(12)与被动传动齿轮(7)彼此啮合，其二者的齿轮轴线相互垂直；两个下连接板(13)的上端面分别固连在横梁(16)的下端面上，两个下连接板(13)的下端面对应与两个上连接板(8)的上端面固连，两个支撑柱(14)的底部分别固连在横梁(16)上端面的两端，心盘座(15)的底部固连在横梁(16)中部的上端面上，电源(18)放置在横梁(16)的内腔内，电源(18)通过电线与动力电机(10)的电源端连接。 2.如权利要求1所述的车体作业自行牵车移动装置，其特征在于，该装置还包括两个拉环(9)，两个拉环(9)分别固连在车体框架(5)的前后两侧。 3.如权利要求1所述的车体作业自行牵车移动装置，其特征在于，所述电源(18)为蓄电池组。
所属类别：	发明专利