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一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统
| 专利名称： | 一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，包括依次连接的供电网端、供电轨道、逆变器装置和直线感应电机模块，磁悬浮列车的每节车厢上均设有逆变器装置和直线感应电机模块，所述的供电网端设有能量回馈装置，用于将电网的交流电转换为直流电传输至供电轨道；每节车厢上设有至少两个逆变器装置，直线感应电机模块包括多个直线感应电机，所述直线感应电机按逆变器装置的两倍数量分组，每组内的直线感应电机串联，每两组直线感应电机并联连接一个逆变器装置。与现有技术相比，本发明能够有效减轻牵引驱动系统的重量，最终实现整体列车轻量化。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 同济大学 |
| 发明人： | 马志勋;林国斌;程光华;晁睿杰;沈建华;丁刚;夏云 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-25T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910556493.X |
| 公开号： | CN110304080A |
| 代理机构： | 上海科盛知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 陈源源 |
| 分类号： | B61C3/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C3 |
| 申请人地址： | 200092 上海市杨浦区四平路1239号 |
| 主权项： | 1.一种中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，包括依次连接的供电网端、供电轨道、逆变器装置和直线感应电机模块，磁悬浮列车的每节车厢上均设有逆变器装置和直线感应电机模块，其特征在于，所述的供电网端设有能量回馈装置，用于将电网的交流电转换为直流电传输至供电轨道。 2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的能量回馈装置为可控PWM整流装置。 3.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的逆变器装置为二极管中点箝位型三电平变流器。 4.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，所述的逆变器装置为无散热器式逆变器装置。 5.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，每节车厢上设有至少两个逆变器装置，直线感应电机模块包括多个直线感应电机，所述直线感应电机按逆变器装置的两倍数量分组，每组内的直线感应电机串联，每两组直线感应电机并联连接一个逆变器装置。 6.根据权利要求5所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，每节车厢上设有n个逆变器装置，其中n为大于2的正整数，直线感应电机模块包括2*m*n个直线感应电机，其中m为正整数，m个直线感应电机为一组，每组内的直线感应电机串联，每两组直线感应电机并联连接一个逆变器装置。 7.根据权利要求6所述的中低速磁悬浮列车牵引驱动系统，其特征在于，n和b均为2。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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