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原文传递分布式后缘机翼襟翼系统

专利名称：	分布式后缘机翼襟翼系统
摘要：	本申请公开了一种分布式后缘机翼襟翼系统。用于飞机的示例性机翼襟翼系统包括襟翼、致动器、第一液压模块和第二液压模块。襟翼可相对于飞机的机翼的固定后缘在展开位置与收回位置之间移动。致动器使襟翼相对于固定后缘移动。第一液压模块位于致动器处。第二液压模块远离第一液压模块定位并包括本地动力单元。致动器可通过待经由第二液压模块并进一步经由第一液压模块从飞机的液压系统供应到致动器的第一加压液压流体液压地驱动。致动器还可通过待经由第二液压模块并进一步经由第一液压模块从本地动力单元供应到致动器的第二加压液压流体液压地驱动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	尼尔·V·许恩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910202641.8
公开号：	CN110304238A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	瞿艺
分类号：	B64C9/20(2006.01);B;B64;B64C;B64C9
申请人地址：	美国伊利诺斯州
主权项：	1.一种用于飞机(100)的机翼襟翼系统(300)，所述机翼襟翼系统包括：襟翼(112)，能相对于所述飞机的机翼(102)的固定后缘(110)在展开位置(204)与收回位置(202)之间移动；致动器(302、402、502)，使所述襟翼相对于所述固定后缘移动；第一液压模块(318、424、506)，位于所述致动器处；以及第二液压模块(334、510)，远离所述第一液压模块定位，所述第二液压模块包括本地动力单元(554)，所述致动器能通过待经由所述第二液压模块并进一步经由所述第一液压模块从所述飞机的液压系统(346、518)供应到所述致动器的第一加压液压流体液压地驱动，所述致动器还能通过待经由所述第二液压模块并进一步经由所述第一液压模块从所述本地动力单元供应到所述致动器的第二加压液压流体液压地驱动。 2.根据权利要求1所述的机翼襟翼系统，其中，所述致动器能与能通过所述第一加压液压流体液压地驱动无关地通过所述第二加压液压流体液压地驱动。 3.根据权利要求1所述的机翼襟翼系统，还包括：第一远程电子单元(350、426、512)，位于所述第一液压模块处并与所述第一液压模块电连通，所述第一远程电子单元用于控制所述第一液压模块；第二远程电子单元(366、516)，位于所述第二液压模块处并与所述第二液压模块电连通，所述第二远程电子单元用于控制所述第二液压模块；以及飞行控制电子单元(390、524)，远离所述第一远程电子单元并远离所述第二远程电子单元定位，所述飞行控制电子单元用于控制所述第一远程电子单元和所述第二远程电子单元。 4.根据权利要求3所述的机翼襟翼系统，其中，所述致动器包括致动器位置反馈传感器(414)，所述第一远程电子单元用于接收由所述致动器位置反馈传感器感测的致动器位置反馈数据。 5.根据权利要求3所述的机翼襟翼系统，其中，所述襟翼包括襟翼位置传感器(374)，所述飞行控制电子单元用于接收由所述襟翼位置传感器感测的襟翼位置数据。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的机翼襟翼系统，其中，所述本地动力单元能选择性地连接到所述飞机的电气系统(397、399、520、522)，所述电气系统用于为所述本地动力单元提供动力以供应所述第二加压液压流体。 7.根据权利要求6所述的机翼襟翼系统，其中，所述本地动力单元包括补偿器(610)、与所述补偿器流体连通的液压泵(612)以及能操作地联接到所述液压泵的电动机(614)，所述第二加压液压流体包括所述补偿器内所包含的一定体积的液压流体。 8.根据权利要求7所述的机翼襟翼系统，其中，所述电动机响应于所述电动机连接到所述电气系统而驱动所述液压泵将所述第二加压液压流体供应到所述致动器。 9.根据权利要求7所述的机翼襟翼系统，还包括能操作地定位在所述电动机与所述电气系统之间的电负载控制单元(396、528)，所述电负载控制单元用于将所述电气系统选择性地连接到所述电动机。 10.根据权利要求9所述的机翼襟翼系统，其中，所述襟翼是所述飞机的第一襟翼(112)，并且其中，所述电负载控制单元通过所述飞机的飞行控制电子单元(390、524)来控制，所述飞行控制电子单元用于响应于检测到所述第一襟翼与所述飞机的第二襟翼(118)之间的不对称性超过不对称性阈值而命令所述电负载控制单元将所述电气系统连接到所述电动机。 11.根据权利要求1至5中任一项所述的机翼襟翼系统，其中，所述致动器是第一致动器(302、502)，所述机翼襟翼系统还包括第二致动器(304、504)和第三液压模块(320、508)，所述第二致动器用于使所述襟翼相对于所述固定后缘移动，所述第三液压模块位于所述第二致动器处，所述第三液压模块远离所述第二液压模块定位，所述第二致动器能通过所述第一加压液压流体液压地驱动，所述第一加压液压流体待经由所述第二液压模块并进一步经由所述第三液压模块从所述飞机的所述液压系统供应到所述第二致动器，所述第二致动器也能通过所述第二加压液压流体液压地驱动，所述第二加压液压流体待经由所述第二液压模块并进一步经由所述第三液压模块从所述本地动力单元供应到所述第二致动器。 12.根据权利要求1至5中任一项所述的机翼襟翼系统，其中，所述飞机包括遥控自动驾驶飞行控制系统以及具有两个独立液压系统(342、346)和两个独立电气系统(397、399)的动力架构。
所属类别：	发明专利