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原文传递分布式后缘襟翼系统

专利名称：	分布式后缘襟翼系统
摘要：	记载了分布式后缘襟翼系统。用于飞机的示例襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器以及轴。襟翼相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间可移动。第一致动器相对于固定后缘移动襟翼。第一致动器经由加压液压液可致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。第二致动器相对于固定后缘移动襟翼。第二致动器经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机可致动。轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。第一致动器和第二致动器均经由轴可致动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	尼尔·V·许恩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910271300.6
公开号：	CN110341937A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	李子光
分类号：	B64C9/20(2006.01);B;B64;B64C;B64C9
申请人地址：	美国伊利诺斯州
主权项：	1.一种用于飞机(100)的襟翼系统(300)，所述襟翼系统包括：襟翼(112)，能相对于所述飞机的机翼(102)的固定后缘(110)在展开位置(204)与缩回位置(202)之间移动；第一致动器(302、402)，用于相对于所述固定后缘来移动所述襟翼，所述第一致动器能经由从所述飞机的液压系统(346、414)经由与所述第一致动器操作地耦接的液压模块(334、410)供给至所述第一致动器的加压液压液而致动；第二致动器(310、404)，用于相对于所述固定后缘来移动所述襟翼，所述第二致动器能经由与所述飞机的第一电气系统(366、418)连接的所述第二致动器的电动机(432)而致动；以及轴(318、406)，将所述第一致动器操作地耦接至所述第二致动器，所述第一致动器和所述第二致动器能经由所述轴而致动。 2.根据权利要求1所述的襟翼系统，其中，所述第一致动器能响应于所述第二致动器的致动而经由所述轴来致动。 3.根据权利要求2所述的襟翼系统，其中，所述轴响应于所述第二致动器经由所述电动机的致动而旋转，所述轴的旋转用于致动所述第一致动器，所述第一致动器能与经由所述加压液压液而致动相独立地经由所述轴的旋转而致动。 4.根据权利要求1所述的襟翼系统，其中，所述第二致动器能响应于所述第一致动器的致动而经由所述轴来致动。 5.根据权利要求4所述的襟翼系统，其中，所述轴响应于所述第一致动器经由所述加压液压液的致动而旋转，所述轴的旋转用于致动所述第二致动器，所述第二致动器能与经由所述电动机而致动相独立地经由所述轴的旋转而致动。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的襟翼系统，进一步包括备用控制单元(326、408)，所述备用控制单元包括电动机(434)和开关(436)，所述备用控制单元选择性地用于响应于所述飞机的第二电气系统(368、420)经由所述开关连接至所述备用控制单元的所述电动机而旋转所述轴。 7.根据权利要求6所述的襟翼系统，其中，所述第一致动器和所述第二致动器能响应于所述轴经由所述备用控制单元的旋转而致动。 8.根据权利要求6所述的襟翼系统，其中，所述开关可操作地设置在所述备用控制单元的所述电动机与所述第二电气系统之间，所述开关能在断开位置与闭合位置之间致动，当所述开关处于所述闭合位置时，所述备用控制单元的所述电动机连接至所述第二电气系统。 9.根据权利要求8所述的襟翼系统，其中，所述襟翼是所述飞机的第一襟翼(112)，并且其中，所述开关经由所述飞机的飞控电子单元(388、424)来控制，所述飞控电子单元用于响应于检测到所述飞机的所述第一襟翼与第二襟翼(118)之间的非对称性超过非对称性阈值，将所述开关从所述断开位置致动至所述闭合位置。 10.根据权利要求6所述的襟翼系统，进一步包括：远程电子单元(350、412)，与所述液压模块电气通信，所述远程电子单元用于控制所述液压模块；电动机控制单元(358、416)，与所述电动机电气通信，所述电动机控制单元用于控制所述电动机；第一飞控电子单元(386、422)，用于控制所述远程电子单元和所述电动机控制单元；以及第二飞控电子单元(388、424)，用于控制所述备用控制单元。 11.根据权利要求10所述的襟翼系统，其中，所述远程电子单元位于所述第一致动器处，所述电动机控制单元位于所述第二致动器处，所述第一飞控电子单元远离所述远程电子单元、远离所述电动机控制单元并且远离所述备用控制单元而设置，并且所述第二飞控电子单元远离所述远程电子单元、远离所述电动机控制单元并且远离所述备用控制单元而设置。 12.根据权利要求10所述的襟翼系统，其中，所述第一致动器包括第一致动器位置反馈传感器(518)，并且所述第二致动器包括第二致动器位置反馈传感器(814)，所述远程电子单元用于接收由所述第一致动器位置反馈传感器所感测的第一致动器位置反馈数据，所述电动机控制单元用于接收由所述第二致动器位置反馈传感器所感测的第二致动器位置反馈数据。 13.根据权利要求10所述的襟翼系统，其中，所述襟翼包括襟翼位置传感器(370)，所述第一飞控电子单元用于接收由所述襟翼位置传感器所感测的襟翼位置数据。 14.根据权利要求1至5中任一项所述的襟翼系统，其中，所述飞机包括电传飞控系统和动力架构，所述动力架构具有两个独立的液压系统(342、346)和两个独立的电气系统(366、368)。
所属类别：	发明专利