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原文传递分布式后缘机翼襟翼系统

专利名称：	分布式后缘机翼襟翼系统
摘要：	描述了分布式后缘机翼襟翼系统。用于飞行器的示例机翼襟翼系统包括襟翼和致动器。襟翼可相对于飞行器的机翼的固定后缘在展开位置和缩回位置之间移动。致动器使襟翼相对于固定后缘移动。致动器可经由由飞行器的液压系统供应的第一加压液压流体来液压驱动。致动器还可经由由本地动力单元供应的第二加压液压流体来液压驱动。本地动力单元可选择性地连接到飞行器的电气系统。电气系统向本地动力单元供电以供应第二加压液压流体。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	N·V·黄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811531584.X
公开号：	CN110053761A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	王青芝;黄纶伟
分类号：	B64C9/00(2006.01);B;B64;B64C;B64C9
申请人地址：	美国伊利诺伊州
主权项：	1.一种用于飞行器(100)的机翼襟翼系统(300)，该机翼襟翼系统包括：襟翼(112)，该襟翼可相对于所述飞行器的机翼(102)的固定后缘(110)在展开位置和缩回位置之间移动；以及致动器(302,402)，该致动器使所述襟翼相对于所述固定后缘移动，该致动器可经由由所述飞行器的液压系统(338)供应的第一加压液压流体来液压驱动，该致动器还可经由由本地动力单元(902)供应的第二加压液压流体来液压驱动，所述本地动力单元可选择性地连接到所述飞行器的电气系统(386,918)，该电气系统向所述本地动力单元供电以供应所述第二加压液压流体。 2.根据权利要求1所述的机翼襟翼系统(300)，其中，独立于可经由所述第一加压液压流体来液压驱动，所述致动器(302,402)可经由所述第二加压液压流体来液压驱动。 3.根据权利要求1所述的机翼襟翼系统(300)，其中，所述本地动力单元(902)包括补偿器(904)、与所述补偿器流体连通的液压泵(906)以及在工作上与所述液压泵联接的电机(908)，所述第二加压液压流体包括容纳在所述补偿器内的一定容积的液压流体。 4.根据权利要求3所述的机翼襟翼系统(300)，其中，响应于所述电机连接到所述电气系统(386,918)，所述电机(908)驱动所述液压泵(906)以将所述第二加压液压流体供应给所述致动器(302,402)，该机翼襟翼系统还包括在工作上定位在所述电机和所述电气系统之间的开关(384,920)，该开关可在打开位置和闭合位置之间致动，当所述开关处于所述闭合位置时，所述电机连接到所述电气系统，其中，所述开关经由所述飞行器(100)的飞行控制电子单元(374,924)来控制。 5.根据权利要求4所述的机翼襟翼系统，其中，所述襟翼(112)是所述飞行器(100)的第一襟翼(112)，并且其中，响应于检测到所述飞行器的所述第一襟翼和第二襟翼(118)之间的不对称超过不对称阈值，所述飞行控制电子单元(374,924)将所述开关(384,920)从所述打开位置致动到所述闭合位置。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的机翼襟翼系统，该机翼襟翼系统还包括：液压模块(318,502)，该液压模块位于所述致动器(302,402)处并与所述致动器(302,402)流体连通，该液压模块包括所述本地动力单元(902)，该液压模块还与所述飞行器(100)的所述液压系统(338)流体连通；远程电子单元(342,520)，该远程电子单元位于所述液压模块处并与所述液压模块电气连通，该远程电子单元控制所述液压模块；以及飞行控制电子单元(374,924)，该飞行控制电子单元远离所述液压模块和所述远程电子单元远程地定位，该飞行控制电子单元控制所述远程电子单元。 7.根据权利要求6所述的机翼襟翼系统，其中，所述致动器(302,402)包括致动器位置反馈传感器(414)，所述远程电子单元(342,520)接收由所述致动器位置反馈传感器感测的致动器位置反馈数据，并且其中，所述襟翼包括襟翼位置传感器(358)，所述飞行控制电子单元(374,924)接收由所述襟翼位置传感器感测的襟翼位置数据。 8.根据权利要求1至5中的任一项所述的机翼襟翼系统，其中，所述致动器(302,402)是第一致动器(302)，所述机翼襟翼系统(300)还包括第二致动器(304)以使所述襟翼(112)相对于所述固定后缘(110)移动，所述第二致动器可经由所述第一加压液压流体来液压驱动，其中，当所述第一致动器正接收经由所述本地动力单元(902)供应的所述第二加压液压流体时，所述第二致动器可自由地移动。 9.一种用于飞行器的机翼襟翼系统，该机翼襟翼系统包括：可在相应展开位置和相应缩回位置之间移动的第一襟翼(112)、第二襟翼(114)、第三襟翼(118)和第四襟翼(120)，所述第一襟翼(112)和所述第二襟翼(114)可相对于所述飞行器(100)的第一机翼(102)的第一固定后缘(110)移动，所述第三襟翼(118)和所述第四襟翼(120)可相对于所述飞行器的第二机翼(104)的第二固定后缘(116)移动；第一致动器(302)、第二致动器(304)、第三致动器(306)、第四致动器(308)、第五致动器(310)、第六致动器(312)、第七致动器(314)和第八致动器(316)，所述第一致动器(302)和所述第二致动器(304)使所述第一襟翼(112)相对于所述第一固定后缘移动，所述第三致动器(306)和所述第四致动器(308)使所述第二襟翼(114)相对于所述第一固定后缘移动，所述第五致动器(310)和所述第六致动器(312)使所述第三襟翼(118)相对于所述第二固定后缘移动，所述第七致动器(314)和所述第八致动器(316)使所述第四襟翼(120)相对于所述第二固定后缘移动，所述第一致动器(302)、所述第二致动器(304)、所述第五致动器(310)和所述第六致动器(312)中的各个致动器可经由由所述飞行器的第一液压系统(334)供应的第一加压液压流体来液压驱动，所述第三致动器(306)、所述第四致动器(308)、所述第七致动器(314)和所述第八致动器(316)中的各个致动器可经由由所述飞行器的第二液压系统(338)供应的第二加压液压流体来液压驱动；以及第一本地动力单元(902)、第二本地动力单元、第三本地动力单元和第四本地动力单元，所述第一致动器(302)可独立地经由由所述第一本地动力单元供应的第三加压液压流体来液压驱动，所述第三致动器(306)可独立地经由由所述第二本地动力单元供应的第四加压液压流体来液压驱动，所述第五致动器(310)可独立地经由由所述第三本地动力单元供应的第五加压液压流体来液压驱动，所述第七致动器(314)可独立地经由由所述第四本地动力单元供应的第六加压液压流体来液压驱动。 10.根据权利要求9所述的机翼襟翼系统(300)，其中，所述飞行器(100)包括电传飞行控制系统以及具有两个独立的液压系统(334,338)和两个独立的电气系统(386,390)的动力架构。 11.根据权利要求9所述的机翼襟翼系统，其中，所述第一本地动力单元(902)和所述第三本地动力单元可选择性地连接到所述飞行器(100)的第一电气系统(386,918)，并且其中，所述第二本地动力单元和所述第四本地动力单元可选择性地连接到所述飞行器的第二电气系统(390)，所述第一电气系统向所述第一本地动力单元和所述第三本地动力单元供电以分别供应所述第三加压液压流体和所述第五加压液压流体，所述第二电气系统向所述第二本地动力单元和所述第四本地动力单元供电以分别供应所述第四加压液压流体和所述第六加压液压流体。 12.根据权利要求11所述的机翼襟翼系统，其中，所述第一本地动力单元(902)包括补偿器(904)、与所述补偿器流体连通的液压泵(906)以及在工作上与所述液压泵联接的电机(908)，所述第三加压液压流体包括容纳在所述补偿器内的一定容积的液压流体，并且其中，响应于所述电机连接到所述第一电气系统(918)，所述电机驱动所述液压泵以将所述第三加压液压流体供应给所述第一致动器(302)。 13.根据权利要求9至12中的任一项所述的机翼襟翼系统，该机翼襟翼系统还包括分别位于所述第一致动器(302)、所述第二致动器(304)、所述第三致动器(306)、所述第四致动器(308)、所述第五致动器(310)、所述第六致动器(312)、所述第七致动器(314)和所述第八致动器(316)中的相应致动器处并与所述相应致动器流体连通的第一液压模块(318)、第二液压模块(320)、第三液压模块(322)、第四液压模块(324)、第五液压模块(326)、第六液压模块(328)、第七液压模块(330)和第八液压模块(332)，所述第一液压模块(318)、所述第二液压模块(320)、所述第五液压模块(326)和第六液压模块(328)中的相应液压模块还与所述飞行器(100)的所述第一液压系统(334)流体连通，所述第三液压模块(322)、所述第四液压模块(324)、所述第七液压模块(330)和所述第八液压模块(332)中的相应液压模块还与所述飞行器的所述第二液压系统(338)流体连通，所述第一液压模块(318)包括所述第一本地动力单元(902)，所述第三液压模块(322)包括所述第二本地动力单元，所述第五液压模块(326)包括所述第三本地动力单元，所述第七液压模块(330)包括所述第四本地动力单元。 14.根据权利要求13所述的机翼襟翼系统，该机翼襟翼系统还包括分别位于所述第一液压模块(318)、所述第二液压模块(320)、所述第三液压模块(322)、所述第四液压模块(324)、所述第五液压模块(326)、所述第六液压模块(328)、所述第七液压模块(330)和所述第八液压模块(332)中的相应液压模块处并与所述相应液压模块电气连通的第一远程电子单元(342)、第二远程电子单元(344)、第三远程电子单元(346)、第四远程电子单元(348)、第五远程电子单元(350)、第六远程电子单元(352)、第七远程电子单元(354)和第八远程电子单元(356)，所述第一远程电子单元、第二远程电子单元、第三远程电子单元、第四远程电子单元、第五远程电子单元、第六远程电子单元、第七远程电子单元和第八远程电子单元中的相应远程电子单元控制所述第一液压模块、所述第二液压模块、所述第三液压模块、所述第四液压模块、所述第五液压模块、所述第六液压模块、所述第七液压模块和所述第八液压模块中的相应液压模块。 15.根据权利要求14所述的机翼襟翼系统，该机翼襟翼系统还包括远离所述第一液压模块(318)、所述第二液压模块(320)、所述第三液压模块(322)、所述第四液压模块(324)、所述第五液压模块(326)、所述第六液压模块(328)、所述第七液压模块(330)和所述第八液压模块(332)远程地并远离所述第一远程电子单元(342)、所述第二远程电子单元(344)、所述第三远程电子单元(346)、所述第四远程电子单元(348)、所述第五远程电子单元(350)、所述第六远程电子单元(352)、所述第七远程电子单元(354)和所述第八远程电子单元(356)远程地定位的第一飞行控制电子单元(374)和第二飞行控制电子单元(376)，所述第一飞行控制电子单元(374)控制所述第一远程电子单元(342)、所述第二远程电子单元(344)、所述第五远程电子单元(350)、所述第六远程电子单元(352)中的相应远程电子单元，所述第二飞行控制电子单元(376)控制所述第三远程电子单元(346)、所述第四远程电子单元(348)、所述第七远程电子单元(354)和所述第八远程电子单元(356)中的相应远程电子单元。
所属类别：	发明专利