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原文传递直升机尾桨变距调节系统及直升机

专利名称：	直升机尾桨变距调节系统及直升机
摘要：	本实用新型公开了一种直升机尾桨变距调节系统，包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、与连杆机构连接的变距推杆；所述连杆机构包括与变距推杆连接的六角星形变距连杆以及用于驱动桨叶在竖直方向发生偏转而实现变距的第一关节轴承机构；本技术方案能够克服传统工艺中无人直升机尾桨变距机构制造难度大，体积庞大，桨叶变距困难，控制精度低，整体结构复杂，使用寿命短，制造成本高昂的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海隆华直升机科技有限公司
发明人：	张伟;陈劲舟;谢泽锋;刘文献;王曦田;高洪军;杨海生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822254374.2
公开号：	CN209467315U
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	吕小琴
分类号：	B64C11/32(2006.01);B;B64;B64C;B64C11
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区三灶镇定湾八路10号
主权项：	1.一种直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、与连杆机构连接的变距推杆；所述连杆机构包括与变距推杆连接的六角星形变距连杆以及用于驱动桨叶在竖直方向发生偏转而实现变距的第一关节轴承机构；所述六角星形变距连杆的六个角端向下弯折形成连接部，所述连接部上设置有椭圆孔，椭圆孔长轴与竖直方向垂直，所述第一关节轴承通过连接部上的椭圆孔配合安装于连接部；所述壳体结构为同轴设置的内套筒与外套筒组合形成的双套筒结构，桨叶与桨夹的一端固定连接，所述桨夹通过自润滑衬套安装于外套筒筒壁上，所述桨夹另一端设置有用于安装在内套筒筒壁上的轴颈结构，所述桨夹轴颈上还设置有用于与第一关节轴承连接的连接块。 2.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述六角星形变距连杆的六个连杆端沿圆周方向均匀分布，桨叶为六个且均匀分布于壳体圆周方向。 3.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述桨夹的连接块与桨夹安装的外套筒筒壁之间设置有用于支撑尾桨桨叶转动的第二关节轴承。 4.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述变距推杆结构为阶梯轴式的推杆结构。 5.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述变距推杆与六角星形变距连杆之间沿变距推杆轴向方向设置有两个角接触球轴承，所述变距推杆与壳体之间设置有自润滑衬套。 6.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述变距推杆与六角星形变距连杆之间设置有密封环。 7.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距调节系统，其特征在于：所述桨叶采用高强度碳纤维-环氧复合材料制造，所述桨叶前缘采用镍合金电铸包铁包裹。 8.一种直升机，其特征在于：直升机机体上安装有如权利要求1-7中任一项所述的直升机尾桨变距调节系统。
所属类别：	实用新型