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原文传递安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件

专利名称：	安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件
摘要：	本实用新型公开了一种安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，车辆制动系统包括制动推杆、传动机构、制动主缸组件和电机组件，壳体组件包括依次连接的第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体；第一壳体为筒状结构，其一端与制动推杆连接，另一端与第一法兰盘连接，第二壳体包括板体和第二法兰盘，第二法兰盘与第一法兰盘密封连接；第三壳体包括壳板体、传动孔和电机孔，传动孔的环周设置有多个第二螺纹通孔，第四壳体为筒状结构，其一端设置有第三法兰盘，第三法兰盘的凸边上设置有多个与第二螺纹通孔对应的第二法兰通孔，通过相对第四壳体轴向旋转调整第二壳体和第三壳体的位置，具有根据安装空间适时调整电机安装的空间方向的功能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京经纬达汽车科技有限公司
发明人：	邓伟文;丁能根;齐景星
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201821712060.6
公开号：	CN209467123U
代理机构：	南京中盟科创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	孙丽君
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	210000 江苏省南京市溧水区永阳街道秦淮大道288号
主权项：	1.一种安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，所述车辆制动系统包括制动推杆、传动机构、制动主缸组件和电机组件，其特征在于，所述壳体组件包括：依次连接的第一壳体(1)、第二壳体(2)、第三壳体(3)和第四壳体(4)；所述的第一壳体(1)为筒状结构，其一端与所述的制动推杆(13)连接，另一端与第一法兰盘(5)连接，所述的第一法兰盘(5)上沿环周方向间隔设置有多个第一法兰通孔(6)；所述的第二壳体(2)包括：板体(2-1)和设置在所述的板体(2-1)上部的第二法兰盘(2-2)，所述的第二法兰盘(2-2)与所述的第一法兰盘(5)密封连接，所述的第二法兰盘(2-2)上沿环周方向间隔设置有多个第一螺纹通孔(2-4)，其中，所述的第一螺纹通孔(2-4)与所述的第一法兰通孔(6)相对应设置，用于所述的第二壳体(2)沿所述的第一壳体(1)的轴线旋转调整所述的板体(2-1)的位置，所述的第二壳体(2)的另一侧面设置有第一内凹槽(2-5)；所述的第三壳体(3)包括：壳板体(3-1)、设置在所述的壳板体(3-1)的上部且与所述的第二法兰盘(2-2)同轴设置的传动孔(3-2)和设置在所述的壳板体(3-1)下部且用于所述的电机组件(10)的轴端插入的电机孔(3-3)，所述的壳板体(3-1)靠近所述的第二壳体(2)的一侧面形成有一第二内凹槽(3-4)，其中，所述的第二内凹槽(3-4)与所述的第一内凹槽(2-5)对接设置形成一空腔，用于安装所述的传动机构(9)，所述的壳板体(3-1)的另一侧面的所述的传动孔(3-2)的环周设置有一环形安装凸环(3-5)，用于与所述的第四壳体(4)连接，其中，所述的传动孔(3-2)的环周设置有多个第二螺纹通孔(3-6)与所述的第一螺纹通孔(2-4)对应设置，用于组装所述的第二壳体(2)和第三壳体(3)；所述的第四壳体(4)为筒状结构，所述的第四壳体(4)靠近所述第三壳体(3)的一端设置有第三法兰盘(7)，所述的第四壳体(4)的另一端与所述的制动主缸组件(14)连接，所述第三法兰盘(7)的凸边环周上设置有多个第二法兰通孔(8)，其中，所述第二法兰通孔(8)与所述第二螺纹通孔(3-6)对应设置，用于通过相对所述的第四壳体(4)轴向旋转来调整所述第二壳体(2)和第三壳体(3)的位置；其中，所述的制动推杆(13)沿所述的第一壳体(1)的一端穿入并延伸至所述的空腔内与所述的传动机构(9)连接；所述的第一壳体(1)、第一法兰盘(5)、第二法兰盘(2-2)、传动孔(3-2)和第三法兰盘(7)均为同轴设置。 2.根据权利要求1所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的传动机构(9)包括主动轮(9-1)、双联齿轮(9-2)、大齿轮(9-3)、丝母(B)和丝杆(D)，所述的主动轮(9-1)与所述的双联齿轮(9-2)啮合，所述的双联齿轮(9-2)与所述的大齿轮(9-3)啮合，所述的大齿轮(9-3)与所述的丝母(B)通过键连接，所述的丝母(B)安装在所述丝杆(D)上，所述的丝杆(D)与制动推杆(13)间隙配合，所述的制动推杆(13)与辅助推杆(C)通过螺纹固定连接，所述的电机组件(10)的轴端沿所述的电机孔(3-3)穿入所述的空腔内与所述的主动轮(9-1)轴接，用于驱动所述的主动轮(9-1)转动，所述的电机组件(10)的壳体固定在所述的第三壳体(3)的外壁上。 3.根据权利要求1所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第一壳体(1)靠近所述的第一法兰盘(5)的一侧上套装有车辆防火墙(11)，所述的车辆防火墙(11)与所述的第一法兰盘(5)固定连接。 4.根据权利要求3所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第一法兰盘(5)上设置有多个第一凸耳(12)，以用于与所述的车辆防火墙(11)连接。 5.根据权利要求1所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第二壳体(2)的周边设置有多个第二凸耳(2-6)，所述的第三壳体(3)的周边设置有多个第三凸耳(3-7)，所述的第二凸耳(2-6)与所述的第三凸耳(3-7)对应设置，其中，所述的第二凸耳(2-6)与所述的第三凸耳(3-7)通过螺栓连接。 6.根据权利要求1所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第二壳体(2)的第一内凹槽(2-5)的环周设置有密封凸边(2-7)，所述的第三壳体(3)的第二内凹槽(3-4)的环周设置有与所述的密封凸边(2-7)相匹配的密封凹槽(3-8)，以用于密封所述的空腔。 7.根据权利要求1所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第一法兰通孔(6)、第一螺纹通孔(2-4)、第二螺纹通孔(3-6)、第二法兰通孔(8)的半径均相同。 8.根据权利要求7所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第一法兰通孔(6)、第一螺纹通孔(2-4)、第二螺纹通孔(3-6)、第二法兰通孔(8)数量相同且均至少为3个，所述的第一法兰通孔(6)、第一螺纹通孔(2-4)、第二螺纹通孔(3-6)、第二法兰通孔(8)的均沿圆周方向均匀分布。 9.根据权利要求8所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的第一法兰通孔(6)、第一螺纹通孔(2-4)、第二螺纹通孔(3-6)、第二法兰通孔(8)通过螺栓固定连接。 10.根据权利要求7所述的安装位置绕轴向旋转可调的车辆制动系统的壳体组件，其特征在于，所述的环形安装凸环(3-5)插装在所述的第三法兰盘(7)的内环壁上，用于密封连接所述的第三壳体(3)与所述的第四壳体(4)。
所属类别：	实用新型