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原文传递用于车辆的踏板组件

专利名称：	用于车辆的踏板组件
摘要：	一种机动车辆，其包括车身，该车身具有乘客舱室和用于控制车辆加速或制动的至少一个踏板箱。踏板箱可动地联接于设置在乘客舱室内的内部结构点，并且能相对于结构点在第一和第二位置之间移动。能由乘员致动的至少一个踏板联接于踏板箱。车辆附加地包括致动器，该致动器可操作地联接于踏板箱，并且构造成将踏板箱在第一位置和第二位置之间选择性地移动。车辆进一步包括至少一个控制器。控制器构造成响应于满足第一操作条件来控制致动器，以将踏板箱移动至第一位置，以及响应于满足第二操作条件来控制致动器，以将踏板箱移动至第二位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	J·沃伊切霍夫斯基;T·R·瓦泽查;J·A·韦伯斯特;D·D·罗德古斯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910202684.6
公开号：	CN110315970A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	董均华;刘茜
分类号：	B60K26/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种机动车辆，包括：车身，所述车身具有乘客舱室；至少一个踏板箱，所述至少一个踏板箱用于控制车辆加速或制动，所述踏板箱可动地联接于设置在所述乘客舱室内的内部结构点，且所述踏板箱能在相对于所述结构点的第一位置和相对于所述结构点的第二位置之间移动；至少一个踏板，所述至少一个踏板能由乘员致动且联接于所述踏板箱；致动器，所述致动器可操作地联接于所述踏板箱，并且构造成将所述踏板箱在所述第一位置和所述第二位置之间选择性地移动；以及至少一个控制器，所述至少一个控制器构造成响应于满足第一操作条件来控制所述致动器，以将所述踏板箱移动至所述第一位置，且响应于满足第二操作条件来控制所述致动器，以将所述踏板箱移动至所述第二位置。 2.根据权利要求1所述的机动车辆，进一步包括弧形轨道，所述弧形轨道固定地联接于所述内部结构点，其中，所述至少一个踏板箱可滑动地联接于所述弧形轨道，其中，相对于所述结构点的所述第一位置包括相对于所述弧形轨道的第一位置，且其中，相对于所述结构点的所述第二位置包括相对于所述弧形轨道的第二位置。 3.根据权利要求1所述的机动车辆，进一步包括轴，所述轴固定地联接于所述内部结构点，其中，所述至少一个踏板箱可枢转地联接于所述轴，其中，相对于所述结构点的所述第一位置包括相对于所述轴的第一角位置，且其中，相对于所述结构点的所述第二位置包括相对于所述轴的第二角位置。 4.根据权利要求1所述的机动车辆，进一步包括可枢转接口，所述可枢转接口具有第一部分和第二部分，所述第一部分固定地联接于所述内部结构点，且所述第二部分能相对于所述第一部分枢转，且所述至少一个踏板箱联接于所述第二部分，其中，相对于所述结构点的所述第一位置包括相对于所述第一部分的第一角位置，且其中，相对于所述结构点的所述第二位置包括相对于所述第一部分的第二角位置。 5.根据权利要求1所述的机动车辆，进一步包括弧形轨道和可枢转接口，所述弧形轨道固定地联接于所述内部结构点，且所述可枢转接口具有第一部分和第二部分，所述第一部分固定地联接于所述内部结构点，且所述第二部分能相对于所述第一部分枢转，其中，所述至少一个踏板箱包括第一踏板箱和第二踏板箱，所述第一踏板箱可滑动地联接于所述弧形轨道，且所述第二踏板箱固定地联接于所述第二部分。 6.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述致动器包括电动机。 7.根据权利要求1所述的机动车辆，其中，所述第一操作条件包括自动驾驶系统控制车辆驾驶行为，且其中，所述第二操作条件包括所述自动驾驶系统并不控制车辆驾驶行为。
所属类别：	发明专利