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原文传递一种踏板行程模拟器装置

专利名称：	一种踏板行程模拟器装置
摘要：	本发明公开了一种踏板行程模拟器装置，属于汽车主动安全系统及汽车底盘电控技术领域，包括油壶、制动踏板、制动主缸和第一行程模拟组件；所述制动主缸分别与所述油壶和所述制动踏板连接，所述制动主缸设置在所述油壶和所述制动踏板之间；所述第一行程模拟组件分别与所述制动主缸、所述油壶和所述制动控制机构连接，所述第一行程模拟组件设置在所述制动主缸和所述制动控制机构之间，所述制动主缸设置在所述第一行程模拟组件和所述油壶之间；其中，所述制动控制机构包括制动防抱死系统或车身稳定控制系统。本发明达到了能够较准确的对车辆进行制动，提高车辆的制动性能，降低发生安全事故的技术效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	武汉元丰汽车电控系统有限公司
发明人：	童幸源;郭树元;陈勇辉;童小明;石蕾;方昌辉;王佳;王培利
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910574171.8
公开号：	CN110316168A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	徐松
分类号：	B60T8/40(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	430014 湖北省武汉市东湖开发区光谷大道299号
主权项：	1.一种踏板行程模拟器装置，应用于制动控制机构，所述制动控制机构包括制动防抱死系统或车身稳定控制系统；其特征在于，所述装置包括：油壶；制动踏板；制动主缸，所述制动主缸分别与所述油壶和所述制动踏板连接，所述制动主缸设置在所述油壶和所述制动踏板之间；第一行程模拟组件，所述第一行程模拟组件分别与所述制动主缸、所述油壶和所述制动控制机构连接，所述第一行程模拟组件设置在所述制动主缸和所述制动控制机构之间，所述制动主缸设置在所述第一行程模拟组件和所述油壶之间。 2.如权利要求1所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述装置还包括：第二行程模拟组件，所述第二行程模拟组件分别与所述制动主缸、所述油壶和所述制动控制机构连接，所述制动主缸设置在所述第二行程模拟组件和所述油壶之间，所述制动主缸设置在所述第二行程模拟组件和所述第一行程模拟组件之间。 3.如权利要求2所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第一行程模拟组件包括：常开阀，所述常开阀和所述制动主缸连接，所述常开阀和所述制动防抱死系统或车身稳定控制系统连接。 4.如权利要求3所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第一行程模拟组件包括：常闭阀，所述常闭阀和所述制动主缸连接，所述常闭阀设置在所述制动主缸和所述常开阀之间。 5.如权利要求4所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第一行程模拟组件包括：第一模拟器，所述第一模拟器和所述常闭阀连接，所述第一模拟器和所述油壶连接，所述常闭阀设置在所述制动主缸和所述第一模拟器之间，所述第一模拟器设置在所述常闭阀和所述油壶之间。 6.如权利要求5所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第一模拟器包括：弹性部件；反应盘，所述反应盘和所述弹性部件连接；传感器，所述传感器和所述反应盘连接，所述反应盘设置在所述弹性部件和所述传感器之间；控制器，所述控制器分别与所述传感器、所述常闭阀和所述油壶连接，所述传感器设置在所述控制器和所述反应盘之间。 7.如权利要求6所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第二行程模拟组件包括：液压伺服助力器，所述液压伺服助力器和所述油壶连接，所述液压伺服助力器和所述制动主缸连接。 8.如权利要求7所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第二行程模拟组件包括：液压控制单元，所述液压控制单元和所述液压伺服助力器连接，所述液压控制单元和所述油壶连接，所述液压伺服助力器设置在所述液压控制单元和所述制动主缸之间。 9.如权利要求8所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述第二行程模拟组件包括：助力动力源，所述助力动力源和所述液压控制单元连接，所述助力动力源和所述油壶连接，所述液压控制单元设置在所述助力动力源和所述液压伺服助力器之间。 10.如权利要求9所述的一种踏板行程模拟器装置，其特征在于，所述装置还包括： N个前车轮，所述液压伺服助力器和所述制动防抱死系统或车身稳定控制系统连接之后，与N个所述前车轮连接； M个后车轮，所述常开阀和所述制动防抱死系统或车身稳定控制系统连接之后，与M个所述后车轮连接；其中，所述N个是正整数个，所述M个是正整数个。
所属类别：	发明专利