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原文传递复合电缆对

专利名称：	复合电缆对
摘要：	本发明提供一种复合电缆对，能够降低布置于按照汽车的方向盘操作而运动的一对右车轮及左车轮的悬架的右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆的耐久性的差异。复合电缆对(1)具有右车轮用复合电缆(1R)和左车轮用复合电缆(1L)。右车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于右车轮(RT)侧的电缆固定部。左车轮用复合电缆将电缆一端侧固定于汽车的车身或者底盘侧的电缆固定部且将电缆另一端侧固定于左车轮(LT)侧的电缆固定部。右车轮用复合电缆及左车轮用复合电缆具有的各电线束(3)的电线(2)以通过方向盘的操作向扭绞拧紧而非松开的方向扭转的方式将扭绞方向设为相互反向。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	住友电装株式会社
发明人：	小林健太;北畑彰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910174415.3
公开号：	CN110316107A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	熊传芳;苏卉
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	日本三重县
主权项：	1.一种复合电缆对，布置于按照汽车的方向盘的操作而运动的一对右车轮及左车轮的悬架，所述复合电缆对具有：电缆一端侧固定于所述汽车的车身或者底盘侧的第1电缆固定部并且电缆另一端侧固定于所述右车轮侧的第2电缆固定部的右车轮用复合电缆；及电缆一端侧固定于所述汽车的车身或者底盘侧的第3电缆固定部并且电缆另一端侧固定于所述左车轮侧的第4电缆固定部的左车轮用复合电缆，所述右车轮用复合电缆以及所述左车轮用复合电缆均具有多根电线绞合而成的电线束，各所述电线束的所述电线以通过所述方向盘的操作向扭绞拧紧而非松开的方向扭转的方式将扭绞方向设为相互反向。 2.根据权利要求1所述的复合电缆对，其中，在通过所述方向盘的操作而所述右车轮以及所述左车轮处于直行状态时，各所述电线束的所述电线均处于向扭绞拧紧的方向扭转了的状态。 3.根据权利要求1或者2所述的复合电缆对，其中，将所述右车轮用复合电缆中的所述电线束的所述电线设为S绞，将所述左车轮用复合电缆中的所述电线束的所述电线设为Z绞，所述右车轮用复合电缆布置成在通过所述方向盘的操作而所述右车轮以及所述左车轮处于右转极限的状态时成为自然长度，所述左车轮用复合电缆布置成在通过所述方向盘的操作而所述右车轮以及所述左车轮处于左转极限的状态时成为自然长度。 4.根据权利要求1或者2所述的复合电缆对，其中，将所述右车轮用复合电缆的所述电线设为Z绞，将所述左车轮用复合电缆的所述电线设为S绞，所述右车轮用复合电缆布置成在通过所述方向盘的操作而所述右车轮以及所述左车轮处于左转极限的状态时成为自然长度，所述左车轮用复合电缆布置成在通过所述方向盘的操作而所述右车轮以及所述左车轮处于右转极限的状态时成为自然长度。 5.根据权利要求1～4中的任一项所述的复合电缆对，其中，所述右车轮是右前轮，所述左车轮是左前轮。 6.根据权利要求1～5中的任一项所述的复合电缆对，其中，所述右车轮用复合电缆以及所述左车轮用复合电缆均以弯曲成向上凸的状态布置。 7.根据权利要求1～6中的任一项所述的复合电缆对，其中，所述右车轮用复合电缆以及所述左车轮用复合电缆构成为用于所述汽车的电动制动器或者电动驻车制动器。
所属类别：	发明专利