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海洋环境中搁浅船体沉降的数值模拟
| 论文题名： | 海洋环境中搁浅船体沉降的数值模拟 |
| 关键词： | 搁浅船支;船体沉降;数值模拟;海洋环境 |
| 摘要： | 海洋环境中搁浅船体沉降数值模拟研究是在特殊研究背景下出现的一项新型研究课题。该课题难度较大并具有创新性，可作为今后类似工作的参考。 本文首先分析了目前关于结构与土体相互作用数值模拟和沉降计算的研究现状，找出新问题实质所在，提出海洋环境中搁浅船体沉降数值模拟研究的思路。即：先利用其它手段计算出荷载力大小，然后建立船体与海床动力相互作用体系，将各荷载力分别加载到该体系上，利用整体法进行船体沉降计算分析。详细剖析了相关问题的理论基础，包括：结构．土体相互作用理论和有限元基本理论。 以ABAQUS为技术平台，详细展示了数学模型的创建过程。包括：海床模型建立、船模建立、船体与海床间的接触模拟、载荷定义和计算方法确定等。通过物理模型试验对所建立的船体沉降数学模型进行了验证。 以2007年3月8日搁浅于渤海湾的“奋威轮”为工程实例进行应用分析，并展示了搁浅船体沉降分析过程。包括：自然条件分析、数学模型建立、自重作用下船体沉降计算、水流作用下船体沉降计算、波浪作用下船体沉降计算、风荷载作用下船体沉降计算、并考虑了泥沙冲刷和土体固结对船体沉降量的影响情况。计算结果表明：船体本身的巨大自重力是导致船体大幅度沉降的主要原因，水流力、波浪力、风荷载、泥沙冲刷、土体固结也导致“奋威轮”产生不同程度的沉降，但是所占比例较小。 |
| 作者： | 许婷 |
| 专业： | 港口海岸及近海工程 |
| 导师： | 孙连成;赵利平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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