详情

原文传递车窗玻璃清洗管

专利名称：	车窗玻璃清洗管
摘要：	本发明涉及一种车窗玻璃清洗管，包括波纹管、第一接头部和第二接头部，所述第一接头部与所述波纹管的一端熔接，所述第二接头部与所述波纹管的另一端熔接，所述第一接头部和所述第二接头部与所述波纹管熔接处均设有与所述波纹管相配合的凹凸结构，所述第一接头部与所述第二接头部均为热塑性弹性体，这样增大了波纹管分别与第一接头部以及第二接头部的对配密封拉脱力，避免在使用过程中波纹管与第一接头部和/或第二接头部脱离，在使用时，不仅可以提高密封性，还有助于加强可装配性，减少了车窗玻璃清洗管工艺的复杂性，降低了生产成本，提高了工作效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波诗兰姆汽车零部件有限公司
发明人：	李冬冬;王占榜;雷亚明;夏金海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201810293581.0
公开号：	CN110316155A
代理机构：	杭州华进联浙知识产权代理有限公司
代理人：	李丽华
分类号：	B60S1/48(2006.01);B;B60;B60S;B60S1
申请人地址：	315722 浙江省宁波市象山县西周经济开发区
主权项：	1.一种车窗玻璃清洗管，其特征在于，包括波纹管、第一接头部和第二接头部，所述第一接头部与所述波纹管的一端熔接，所述第二接头部与所述波纹管的另一端熔接，所述第一接头部和所述第二接头部与所述波纹管熔接处均设有与所述波纹管相配合的凹凸结构，所述第一接头部与所述第二接头部均为热塑性弹性体。 2.根据权利要求1所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述热塑性弹性体为聚烯烃合金热塑性弹性体，所述聚烯烃合金热塑性弹性体包括EPDM。 3.根据权利要求1所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述波纹管通过挤塑技术成型，所述波纹管的成型温度选自：区间一Zone1(80℃100℃)，区间二Zone2(230℃250℃)，区间三Zone3(230℃255℃)，区间四Zone4(240℃260℃)，区间五Zone5(240℃260℃)，区间六Zone6(240℃260℃)，区间七Zone7(245℃265℃)，区间八Zone8(245℃265℃)，区间九Zone9(240℃260℃)。 4.根据权利要求3所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述波纹管成型时，用于成型的挤塑技术成型机的螺杆转速为17-26U/min，挤出压力为280-450bar。 5.根据权利要求1所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部与所述第二接头部通过注塑技术成型，所述第一接头部与所述第二接头部的成型温度选自：区间一Zone1(180℃200℃)，区间二Zone2(180℃200℃)，区间三Zone3(175℃195℃)，区间四Zone4(167℃187℃)。 6.根据权利要求5所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的注塑压力为11-21mpa。 7.根据权利要求5所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的保压时间为4-6s。 8.根据权利要求5所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部与所述第二接头部成型时，用于成型的注塑技术中的冷却时间为20s。 9.根据权利要求1所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部和第二接头部分别与所述波纹管对配密封连接的拉脱力为150N。 10.根据权利要求1所述的车窗玻璃清洗管，其特征在于，所述第一接头部和第二接头部分别与所述波纹管的耐压力泄露的压力值为14bar。
所属类别：	发明专利