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原文传递转向架总成和轨道车辆

专利名称：	转向架总成和轨道车辆
摘要：	本发明公开了一种转向架总成和轨道车辆，转向架总成包括：转向架构架；第一悬挂系统，第一悬挂系统与转向架构架相连；牵引机构，牵引机构包括两个牵引杆组件，两个牵引杆组件均与第一悬挂系统通过球铰结构相连，且两个牵引杆组件用于与两个车体一一对应地连接；两组走行轮，两组走行轮沿横向间隔开布置，且走行轮用于沿轨道梁的行走表面运动。本发明的转向架总成，可以同时起到传递纵向牵引力和连接车体的作用，且有助于提升前后车体之间的转动灵活度，有效地提高了轨道车辆的曲线通过能力和爬坡能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	谭志成;王智辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201810265580.5
公开号：	CN110316215A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B61F5/52(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种转向架总成，其特征在于，所述转向架总成适于设在相邻的两个车体之间，且包括：转向架构架；第一悬挂系统，所述第一悬挂系统与所述转向架构架相连；牵引机构，所述牵引机构包括两个牵引杆组件，两个所述牵引杆组件均与所述第一悬挂系统通过球铰结构相连，且两个所述牵引杆组件用于与两个所述车体一一对应地连接；两组走行轮，两组所述走行轮沿横向间隔开布置，且所述走行轮用于沿轨道梁的行走表面运动。 2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述球铰结构包括：球头组件，所述球头组件包括连接杆和分别设在所述连接杆两端的两个球头，所述第一悬挂系统与所述连接杆相连；两个球头套，两个所述球头套与两个所述球头一一对应地铰接相连，且两个所述球头套与两个所述牵引杆组件一一对应地连接。 3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，每个所述牵引杆组件包括：多个牵引杆，每个所述牵引杆的第一端均与对应的所述球头套相连，多个所述牵引杆从所述第一端到第二端朝不同的方向延伸，且每个所述牵引杆的第二端均用于与对应的所述车体相连。 4.根据权利要求3所述的转向架总成，其特征在于，每个所述牵引杆组件包括：两个牵引杆，两个所述牵引杆中的一个沿水平纵向延伸，另一个从所述第一端到第二端向上倾斜延伸。 5.根据权利要求3所述的转向架总成，其特征在于，每个所述牵引杆组件还包括：多个安装板，多个所述安装板与多个所述牵引杆一一对应，每个所述安装板均与对应的所述牵引杆固定连接，且所述安装板用于与对应的所述车体相连。 6.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述球铰结构还包括：套筒，所述套筒套设在所述连接杆外，且与所述第一悬挂系统相连。 7.根据权利要求6所述的转向架总成，其特征在于，所述套筒和所述连接杆之间设设有缓冲套。 8.根据权利要求7所述的转向架总成，其特征在于，所述缓冲套为橡胶件，且硫化于所述连接杆的外壁面。 9.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，两个所述牵引杆组件中的一个设于所述转向架构架的横向内侧，另一个设于所述转向架构架的横向外侧。 10.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述牵引机构包括两个，且沿横向间隔开对称设置。 11.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述转向架构架为门架式。 12.根据权利要求1-11中任一项所述的转向架总成，其特征在于，还包括：轴箱，所述轴箱与所述转向架构架相连；至少一对导向轮，所述导向轮安装于所述轴箱，且每对所述导向轮均用于沿所述轨道梁的两个内侧壁运动。 13.根据权利要求12所述的转向架总成，其特征在于，所述走行轮包括充气橡胶轮胎。 14.根据权利要求12所述的转向架总成，其特征在于，还包括：两组电动总成，两组所述电动总成与两组所述走行轮一一对应，且所述电动总成的输出端与所述走行轮相连，所述电动总成布置于所述走行轮的横向外侧，每组所述电动总成包括牵引电机、减速箱、制动单元，所述减速箱设于所述走行轮的外侧，且与对应的所述走行轮相连，所述牵引电机安装在所述减速箱上，所述制动单元与所述牵引电机相连。 15.根据权利要求12所述的转向架总成，其特征在于，还包括：第二悬挂系统，所述轴箱通过所述第二悬挂系统与所述转向架构架相连。 16.一种轨道车辆，其特征在于，包括：多个车体；如权利要求1-15中任一项所述的转向架总成，所述转向架总成适于设在相邻的两个车体之间，两个所述牵引杆组件与两个所述车体一一对应地连接。
所属类别：	发明专利