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原文传递一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车

专利名称：	一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车
摘要：	本发明涉及一种低压蓄电池的充电方法、系统及电动汽车，以实现在低压蓄电池亏电时通过动力电池对其充电的效果。该低压蓄电池的充电方法，包括：在车辆处于静置状态时，低压蓄电池管理系统进行计时，在计时时间到达第一预设时间时，检测低压蓄电池是否处于亏电状态；若是，则低压蓄电池管理系统向无钥匙控制器发送补电请求，使无钥匙控制器发出远程启动请求，以唤醒处于休眠状态的整车控制器；整车控制器在被唤醒后，接收被其低压唤醒的动力电池管理系统发送的动力电池的工作参数，判断车辆是否满足充电条件；若满足，整车控制器向动力电池管理系统发出控制动力电池进行高压上电的请求，并向DCDC转换器发送DCDC工作请求，以对低压蓄电池充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安新能源汽车科技有限公司
发明人：	肖波;熊张林;郑佳;李宗华;翟钧;林富
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910632030.7
公开号：	CN110315978A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	康海燕
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	401133 重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号2屋208室
主权项：	1.一种低压蓄电池的充电方法，其特征在于，包括：步骤S1，在车辆处于静置状态时，低压蓄电池管理系统进行计时，在计时时间到达第一预设时间T1时，检测低压蓄电池是否处于亏电状态；步骤S2，若是，则所述低压蓄电池管理系统向无钥匙控制器发送补电请求，使所述无钥匙控制器发出远程启动请求，以唤醒处于休眠状态的整车控制器；步骤S3，所述整车控制器在被唤醒后，接收被其低压唤醒的动力电池管理系统所发送的动力电池的工作参数，并基于所述工作参数判断车辆是否满足充电条件；步骤S4，若满足，所述整车控制器向所述动力电池管理系统发出控制所述动力电池进行高压上电的请求，并向DCDC转换器发送DCDC工作请求，使所述DCDC转换器将所述动力电池输出的高压电转换为低压电以对所述低压蓄电池充电。 2.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述方法还包括：步骤S5，所述整车控制器对所述低压蓄电池的充电时间进行计时，在计时时间达到第二设定时间T2时，所述整车控制器将发送给所述DCDC转换器的DCDC工作请求置位，并在所述DCDC转换器停止工作后向所述低压蓄电池管理系统发送补电终止请求；步骤S6，所述低压蓄电池管理系统基于所述补电终止请求，判断所述低压蓄电池的荷电量是否满足停止充电条件；步骤S7，若满足，则低压蓄电池管理系统向整车控制器发送补电终止许可，并将发送给无钥匙控制器的补电请求置位，使无钥匙控制器将发送给整车控制器的远程启动请求置位；步骤S8，所述整车控制器基于所述远程启动请求置位信息，向所述动力电池管理系统发出控制所述动力电池高压下电的请求，使所述动力电池管理系统控制所述动力电池进行高压下电；步骤S9，在所述动力电池完成高压下电后，所述整车控制器控制所述动力电池管理系统进行低压下电，以进入休眠状态；步骤S10，在所述动力电池管理系统完成低压下电后，所述整车控制器自身下电进入休眠状态。 3.根据权利要求2所述的充电方法，其特征在于，所述低压蓄电池管理系统判断所述低压蓄电池的荷电量不满足停止充电条件时，所述方法还包括：重复执行步骤S3至步骤S6。 4.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，步骤S1中：车辆处于静置状态为：车辆处于下电且车门处于落锁的状态，所述低压蓄电池管理系统根据所述无钥匙控制器发送的整车电源状态信号确定车辆是否处于下电状态，且根据车身控制器发送的车门状态信号确定车门是否处于落锁状态；低压蓄电池处于亏电状态是指：低压蓄电池的荷电量低于第一预设阈值S0C1的状态。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S3中，动力电池的工作参数包括：动力电池当前的荷电量和电池可用放电功率，步骤S3包括：步骤S31，整车控制器向动力电池管理系统发出低压上电信号，以唤醒所述动力电池管理系统；步骤S32，所述动力电池管理系统在完成低压上电后，将动力电池当前的荷电量和电池可用放电功率发送给所述整车控制器；步骤S33，若所述整车控制器确定动力电池当前的荷电量高于第二设定阈值SOC2且电池可用放电功率高于第一设定功率P1，则确定车辆满足充电条件；步骤S34，若所述整车控制器确定动力电池当前的荷电量低于第四设定阈值S0C4或电池可用放电功率低于第二设定功率P2，则确定车辆不满足充电条件；其中，第二设定阈值S0C2大于第四设定阈值S0C4，第一设定功率P1大于第二设定功率P2。 6.根据权利要求1所述的充电方法，其特征在于，步骤S4包括：步骤S41，所述整车控制器向所述动力电池管理系统发出高压上电请求，使所述动力电池管理系统控制动力电池进行高压上电；步骤S42，判断是否接收到动力电池管理系统反馈的动力电池已完成高压上电的信号；步骤S43，若接收到，则所述整车控制器根据动力电池管理系统发送的动力电池的工作参数，重复判断车辆是否满足充电条件；步骤S44，若满足，则所述整车控制器向DCDC转换器发送DCDC工作请求；步骤S45，判断是否接收到DCDC转换器反馈的其正常进入工作状态的信号；步骤S46，若接收到，则所述整车控制器控制DCDC转换器将动力电池输出的高压电进行DCDC转换以为低压蓄电池进行充电。 7.根据权利要求6所述的充电方法，其特征在于，若步骤S3中判断出车辆不满足充电条件，若步骤S42中判断出整车控制器未接收到动力电池管理系统反馈的动力电池已完成高压上电的信号，若步骤S43中所述整车控制器重复判出断车辆不满足充电条件，或，若步骤S45中判断出整车控制器未接收到DCDC转换器反馈的其正常进入工作状态的信号，所述方法还包括：步骤S11，整车控制器向低压蓄电池管理系统发送补电功能禁止请求；步骤S12，所述低压蓄电池管理系统基于所述补电功能禁止请求，将发送给无钥匙控制器的补电请求信号置位，使无钥匙控制器将发送给整车控制器的远程启动请求置位，以进入步骤S8至步骤S10。 8.根据权利要求7所述的充电方法，其特征在于，在所述低压蓄电池管理系统基于整车控制器发送的补电功能禁止请求，将发送给无钥匙控制器的补电请求信号置位后，所述方法还包括：步骤S13，所述低压蓄电池管理系统控制自身进入休眠状态。 9.一种低压蓄电池的充电系统，其特征在于，包括：动力电池，低压蓄电池，无钥匙控制器，车身控制器；整车控制器；连接所述低压蓄电池、所述无钥匙控制器、所述车身控制器和所述整车控制器的低压蓄电池管理系统；连接所述动力电池和所述整车控制器的动力电池管理系统；连接所述动力电池、所述低压蓄电池和所述整车控制器的DCDC转换器；其中，所述低压蓄电池管理系统在根据所述无钥匙控制器发送的整车电源状态信号和所述车身控制器发送的车门状态信号确定车辆处于静置状态、且确定低压蓄电池处于亏电状态时，向无钥匙控制器发送补电请求，使所述无钥匙控制器发出远程启动请求，以唤醒处于休眠状态的整车控制器；所述整车控制器在被唤醒后，接收被其低压唤醒的动力电池管理系统所发送的动力电池的工作参数，并基于所述工作参数判断车辆是否满足充电条件；在确定车辆满足充电条件时，所述整车控制器向所述动力电池管理系统发出控制所述动力电池进行高压上电的请求，并向所述DCDC转换器发送DCDC工作请求，使所述DCDC转换器将所述动力电池输出的高压电转换为低压电以对所述低压蓄电池充电。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的低压蓄电池的充电系统。
所属类别：	发明专利