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原文传递车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统

专利名称：	车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统
摘要：	本申请提出了一种车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统，动力电池充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块对储能模块上的电压进行分压，并使外部电源模块根据分压模块判定动力电池充电装置是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向动力电池充电装置输出电流，使对动力电池充电的控制更加简单。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	刘长久;郑益浩;潘华;杜智勇;谢飞跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822166029.3
公开号：	CN209479442U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60L53/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种动力电池充电装置，其特征在于，所述动力电池充电装置包括控制模块、第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块以及第二开关模块，所述第一开关模块的第一端和第二端分别连接动力电池的正极和负极，所述第一开关模块的第三端连接所述储能模块的第一端、所述分压模块的第一端以及所述升压模块的第一端，所述第一开关模块的第四端连接所述储能模块的第二端、所述分压模块的第二端、所述升压模块的第二端以及所述第二开关模块的第二端，所述分压模块的第三端连接所述升压模块的第三端，所述升压模块的第四端连接所述第二开关模块的第一端，所述第二开关模块的第三端和第四端连接外部电源模块的正极和负极，所述控制模块连接所述第一开关模块、所述第二开关模块和所述升压模块的控制端。 2.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述第一开关模块包括第三开关、第四开关、第五开关以及电阻，所述第三开关的第一端和第二端分别为所述第一开关模块的第一端和第三端，所述电阻与第五开关串联后形成支路，所述支路的两端分别连接所述第三开关的第一端和第二端，所述第三开关的第二端和所述第五开关的第二端共接为所述第一开关模块的第三端，第四开关的第一端为所述第一开关模块的第二端，第四开关的第二端为所述第一开关模块的第四端，所述第三开关的控制端、所述第四开关的控制端以及所述第五开关的控制端组合构成所述第一开关模块的控制端。 3.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述分压模块包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的第一端为所述分压模块的第一端，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端共接为所述分压模块的第三端，所述第二电阻的第二端为所述分压模块的第二端，所述第二电阻为采样电阻。 4.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述升压模块包括二极管、可控开关以及电感，所述二极管的阴极为所述升压模块的第一端，所述二极管的阳极、所述电感的第一端以及所述可控开关的输入端共接为所述升压模块的第三端，所述可控开关的输出端为所述升压模块的第二端，所述电感的第二端为所述升压模块的第四端，所述可控开关的控制端为所述升压模块的控制端。 5.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述升压模块包括三相逆变器和三相交流电机，所述三相逆变器包括三相桥臂，每相桥臂包括两个连接的功率开关单元，每相桥臂的输入端共接为所述升压模块的第一端，每相桥臂的输出端共接为所述升压模块的第二端，每相桥臂中两个功率开关单元的连接点分别连接所述三相交流电机的三相线圈，所述三相线圈的连接点为所述升压模块的第四端，任意一相桥臂中两个功率开关单元的连接点为所述升压模块的第三端。 6.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述第二开关模块包括第一开关和第二开关，所述第一开关的第一端和第二端为所述分别为所述第二开关模块的第一端和第三端，所述第二开关的第一端和第二端为所述分别为所述第二开关模块的第二端和第四端。 7.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述储能模块为电容，所述电容的第一端和第二端分别为所述储能模块的第一端和第二端。 8.如权利要求1所述的动力电池充电装置，其特征在于，所述储能模块为电容，所述电容的第一端和第二端分别为所述储能模块的第一端和第二端；所述分压模块包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的第一端为所述分压模块的第一端，所述第一电阻的第一端与所述第二电阻的第一端共接为所述分压模块的第三端，所述第二电阻的第二端为所述分压模块的第二端；所述升压模块包括二极管、可控开关以及电感，所述二极管的阴极为所述升压模块的第一端，所述二极管的阳极、所述电感的第一端以及所述可控开关的输入端共接为所述升压模块的第三端，所述可控开关的输出端为所述升压模块的第二端，所述电感的第二端为所述升压模块的第四端，所述可控开关的控制端为所述升压模块的控制端。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1至8任意一项所述的动力电池充电装置。 10.一种直流充电保护系统，其特征在于，所述直流充电保护系统包括设置在车辆内的直流充电回路，所述直流充电回路包括与动力电池连接的第一开关模块，与非车载充电机连接的第二开关模块；所述直流充电保护系统包括设置在非车载充电机内的直流供电回路和非车载充电机控制器；所述直流充电回路还包括：电容模块，所述电容模块用于在所述第一开关模块导通时接收所述动力电池的放电；分压模块，所述分压模块用于对所述电容模块上的电压进行分压，所述分压模块包括第一电阻和第二电阻；升压模块，所述升压模块用于在所述第二开关模块导通时对外所述直流供电回路输出的电压进行升压后输出给动力电池，所述非车载充电机控制器获取所述第二电阻的实际电压值；车辆控制器，所述车辆控制器用于控制所述第一开关模块和第二开关模块的通断，并向所述非车载充电机控制器发送所述第二电阻的目标电压值，并使所述非车载充电机控制器在所述目标电压值和所述实际电压值满足预设标准时控制所述直流供电回路对所述直流充电回路进行放电。
所属类别：	实用新型