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轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构
| 专利名称： | 轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构 |
| 摘要： | 本发明提供轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，提供能谋求省空间化，提高悬架特性、强度及耐久性的轮内电动机与悬架的连结结构。本发明的连结结构具备设于轮内电动机驱动装置(10)的悬架托架(17)、悬架装置的下臂(42)、将悬架托架(17)与下臂连结的球窝接头(51)。球窝接头(51)具有沿上下方向延伸的螺柱(52)、设于螺柱的端部的球部(53)、包入球部的承窝(54)。悬架托架(17)具有保持承窝(54)的外侧面的内部空间、与内部空间连接的狭缝(58)、以及通过缩窄狭缝(58)而将承窝(54)固定于悬架托架(17)的螺栓(59)及螺母(60)。承窝(54)隔着上下方向间隙(G)与轮内电动机驱动装置(10)的主体壳体(39)表面面对。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 日本;JP |
| 申请人： | NTN株式会社 |
| 发明人： | 竹内直哉;田村四郎;太向真也 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-04-18T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810351658.5 |
| 公开号： | CN110315959A |
| 代理机构： | 中科专利商标代理有限责任公司 |
| 代理人： | 刘影娜 |
| 分类号： | B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7 |
| 申请人地址： | 日本大阪 |
| 主权项： | 1.一种轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其具备： 设于轮内电动机驱动装置的托架； 能位移地与车身侧构件连结的悬架构件；以及 将所述托架与所述悬架构件连结的球窝接头， 所述球窝接头具有沿上下方向延伸的螺柱、设于所述螺柱的端部的球部以及包入所述球部的承窝， 所述托架具有上方开口、下方开口、作为将所述上方开口与所述下方开口连接的空间的保持所述承窝的外侧面的内部空间、与所述内部空间连接的狭缝、以及通过将所述狭缝缩窄而将所述承窝固定于所述托架的固定机构， 螺柱从所述上方开口及所述下方开口中的任一方突出，剩余的另一方与所述轮内电动机驱动装置的壳体表面面对。 2.根据权利要求1所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中， 所述固定机构具有：形成于隔着所述狭缝面对的一对托架部分且与所述狭缝交叉地延伸的通孔；轴部穿过所述通孔且头部卡止于所述一对托架部分的一方的螺栓；以及设于所述一对托架部分的另一方且与所述螺栓的轴部螺合的内螺纹部。 3.根据权利要求2所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中， 所述通孔贯穿所述内部空间与所述狭缝的连接部位地延伸， 在所述承窝的外侧面形成有凹部， 所述螺栓的轴部与所述凹部卡合。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中， 所述悬架构件是配置于所述轮内电动机驱动装置的下侧且能在上下方向上摆动的下臂。 5.根据权利要求1～3中任一项所述的轮内电动机驱动装置与悬架装置的连结结构，其中， 所述托架为以铝为主成分的铸造制品。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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