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原文传递高速受电弓防止飘弓的调整方法

专利名称：	高速受电弓防止飘弓的调整方法
摘要：	本发明公开了一种高速受电弓防止飘弓的调整方法，受电弓包括绝缘子(1)、受电弓安装座(2)、下臂(3)、下导杆(4)、上臂(5)与弓头(6)；下臂(3)与下导杆(4)下端铰接安装于受电弓安装座(2)，下臂(3)与下导杆(4)的上端通过连杆铰接，上臂(5)下端铰接于下臂(3)上端，弓头(6)安装于上臂(5)上端；所述的受电弓安装座(2)安装于三个绝缘子(1)上倾斜设置，安装下臂(3)的一端高于安装下导杆(4)的一端；使下臂(3)与车顶基准平面平行，或者，使下臂(3)与车顶基准平面夹角为负角度，向车顶基准平面下方倾斜。在保持受电弓既有四连杆结构及尺寸不变的前提下，优化受电弓在高速运行工况下的气动特性，降低受电弓作为备用折叠弓运行时所受空气抬升力，避免备用折叠弓飘起，提高动车组受电弓安全运行可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京中车赛德铁道电气科技有限公司
发明人：	马德彪;苏安社;于金朋;高文斌;吴荣平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910650154.8
公开号：	CN110315984A
代理机构：	北京凯特来知识产权代理有限公司
代理人：	郑立明;郑哲
分类号：	B60L5/22(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	100176 北京市大兴区经济技术开发区永昌中路9号
主权项：	1.一种高速受电弓防止飘弓的调整方法，受电弓包括绝缘子(1)、受电弓安装座(2)、下臂(3)、下导杆(4)、上臂(5)与弓头(6)；下臂(3)与下导杆(4)下端铰接安装于受电弓安装座(2)，下臂(3)与下导杆(4)的上端通过连杆铰接，上臂(5)下端铰接于下臂(3)上端，弓头(6)安装于上臂(5)上端；其特征在于：所述的受电弓安装座(2)安装于三个绝缘子(1)上倾斜设置，倾斜设置后安装下臂(3)的一端高于安装下导杆(4)的一端；使下臂(3)与车顶基准平面平行，或者，使下臂(3)与车顶基准平面夹角为负角度，向车顶基准平面下方倾斜。 2.根据权利要求1所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的两个臂与车顶基准平面夹角为-15°～0°。 3.根据权利要求1所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的下臂(3)与车顶基准平面夹角为-5°～-0.1°。 4.根据权利要求1、2或3所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的受电弓安装座(2)与绝缘子(1)间安装高度不同的组合垫圈，安装后所述的受电弓安装座(2)倾斜设置。 5.根据权利要求4所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的组合垫圈包括三个上垫圈(9)、第一下垫圈(7)与两个第二下垫圈(8)，安装时，第一下垫圈(7)设于绝缘子(1)上用于安装下导杆(4)一侧的受电弓安装座(2)，两个第二下垫圈(8)设于绝缘子(1)上用于安装下臂(3)一侧的受电弓安装座(2)；第二下垫圈(8)高于第一下垫圈(7)。 6.根据权利要求5所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的第二下垫圈(8)与第一下垫圈(7)上表面为斜面，上垫圈(9)下表面为斜面。 7.根据权利要求6所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的斜面呈α角，0°≦α<15°。 8.根据权利要求7所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的α角，0.1°≦α≦5°。 9.根据权利要求6所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的第一下垫圈(7)与第二下垫圈(8)上表面的斜面在同一安装平面，所述第一下垫圈(7)与第二下垫圈(8)与上垫圈(9)侧面设有方向标记缺口(10)。 10.根据权利要求9所述的高速受电弓防止飘弓的调整方法，其特征在于，所述的第一下垫圈(7)与第二下垫圈(8)的标记缺口(10)设于第一下垫圈(7)与第二下垫圈(8)的厚度最小位置处；所述的上垫圈(9)的标记缺口(10)设于上垫圈(9)的厚度最大位置处。
所属类别：	发明专利