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原文传递高速列车受电弓及其降噪方法

专利名称：	高速列车受电弓及其降噪方法
摘要：	本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，所述高速列车受电弓包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；等离子体激励器与滑板相接触的侧面将滑板的迎风面完全覆盖；等离子体激励器的上表面与滑板的上表面齐平，或者低于滑板的上表面；等离子体激励器的下表面与滑板的下表面齐平，或者高于滑板的下表面；等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿滑板的展向铺设至少一组电极。本发明实施例提供一种高速列车受电弓及其降噪方法，通过等离子体激励器对气流边界层进行主动控制，有效抑制漩涡脱落，提高了列车运行过程中受电弓的气动特性，能够减少高速列车行驶过程中受电弓所产生的气动噪声，实现降低噪声与提高乘客舒适度的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	景所立;牟清波;张作钦;刘茂盛;初永臣
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910226063.1
公开号：	CN109968987A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	王庆龙;周永君
分类号：	B60L5/18(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种高速列车受电弓，其特征在于，包括：滑板；所述滑板的迎风面上设置有等离子体激励器；所述等离子体激励器与所述滑板相接触的侧面将所述滑板的迎风面完全覆盖；所述等离子体激励器的上表面与所述滑板的上表面齐平，或者低于所述滑板的上表面；所述等离子体激励器的下表面与所述滑板的下表面齐平，或者高于所述滑板的下表面；所述等离子体激励器的迎风面的内外侧，沿所述滑板的展向铺设至少一组电极。 2.根据权利要求1所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述等离子体激励器胶合于所述滑板的迎风面上。 3.根据权利要求1所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述等离子体激励器的一组电极包括一个裸露电极和一个封装电极。 4.根据权利要求3所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述裸露电极所在平面与所述封装电极所在平面相互平行，或者相互呈预设度数的交角。 5.根据权利要求3所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述裸露电极为带状电极，所述裸露电极表面为平面或者曲面，所述裸露电极表面光滑或者带有锯齿形凹槽或者带有矩形凹槽；所述封装电极为带状电极，所述封装电极表面为平面或者曲面，所述封装电极表面光滑或者带有锯齿形凹槽或者带有矩形凹槽。 6.根据权利要求3所述的高速列车受电弓，其特征在于，所述激励电源包括信号发生器、功率放大器和升压变压器；所述信号发生器与所述功率放大器连接；所述功率放大器与所述升压变压器连接；所述升压变压器的第一输出端与所述裸露电极连接，第二输出端与所述封装电极连接。 7.根据权利要求6所述的高速列车受电弓，其特征在于，还包括噪声监测装置，所述噪声监测装置用于获取列车行驶时受电弓产生的噪声的音量和/或频率。 8.根据权利要求6所述的高速列车受电弓，其特征在于，还包括电气参数测量装置，所述电气参数测量装置用于检测并记录所述激励电源的电压和电流。 9.一种高速列车受电弓的降噪方法，其特征在于，包括：获取列车行驶时受电弓产生的噪声的音量和/或频率；根据所述噪声的音量和/或频率，调节等离子体激励器的激励电压，其中，所述受电弓滑板的迎风面上设置有所述等离子体激励器。 10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求9所述的方法。
所属类别：	发明专利