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原文传递发动机悬置的减振垫以及卡车

专利名称：	发动机悬置的减振垫以及卡车
摘要：	本发明公开了一种发动机悬置的减振垫以及卡车，减振垫包括：外骨架，所述外骨架设置有第一安装孔和压装槽；两个减振块，两个所述减振块设置在所述外骨架上且间隔开设置，每个所述减振块包括：隔板、橡胶体和安装板，所述隔板硫化在所述橡胶体内，所述安装板硫化在所述橡胶体的外侧，所述安装板压装在所述压装槽内；内骨架，所述内骨架硫化在两个所述减振块的所述橡胶体的内侧且位于所述外骨架的内侧，所述内骨架设置有第二安装孔。由此，通过合理设置减振块，可以有效避免橡胶体的早期开裂，而且可以延长橡胶体的使用寿命，减少维修费用，另外，减振垫结构紧凑，强度高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京福田戴姆勒汽车有限公司
发明人：	胡立涛;李梅;熊仆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910611316.7
公开号：	CN110329051A
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	常鹏
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	101400 北京市怀柔区红螺东路21号
主权项：	1.一种发动机悬置的减振垫，其特征在于，包括：外骨架，所述外骨架设置有第一安装孔和压装槽；两个减振块，两个所述减振块设置在所述外骨架上且间隔开设置，每个所述减振块包括：隔板、橡胶体和安装板，所述隔板硫化在所述橡胶体内，所述安装板硫化在所述橡胶体的外侧，所述安装板压装在所述压装槽内；内骨架，所述内骨架硫化在两个所述减振块的所述橡胶体的内侧且位于所述外骨架的内侧，所述内骨架设置有第二安装孔。 2.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述隔板的边缘向外超出所述橡胶体的边缘。 3.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔处均镶嵌有螺纹套，所述螺纹套的有效深度大于18mm，所述第一安装孔内的螺纹套为M14×1.5的螺纹套，所述第二安装孔内的螺纹套为M18×1.5的螺纹套，。 4.根据权利要求3所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述外骨架包括：底座和侧座，所述底座设置有所述第一安装孔，所述螺纹套的端部与所述第一安装孔的端部之间预留有螺栓夹持段，所述侧座设置有所述压装槽。 5.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述外骨架和所述内骨架均为压铸铝合金骨架。 6.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述外骨架设置有九个所述第一安装孔，九个所述第一安装孔呈三排三列排布。 7.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述安装板为钢材板，所述安装板与所述压装槽过盈配合。 8.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述橡胶体倾斜设置且与水平面之间具有夹角α，α满足关系式：40°＜α＜70°。 9.根据权利要求1所述的发动机悬置的减振垫，其特征在于，所述外骨架上设置有线束固定槽。 10.一种卡车，其特征在于，包括：车架；发动机；多个权利要求1-9中任一项所述的发动机悬置的减振垫，所述减振垫在所述第一安装孔处通过紧固件连接在所述车架上且在所述第二安装孔处通过紧固件连接在所述发动机上。
所属类别：	发明专利