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原文传递一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构

专利名称：	一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构
摘要：	本发明公开了一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，本发明将电动力模块置于所述后车轮架的正上方，且位于车鞍座的后方，可方便的对车体进行折叠，可很好的将电动力模块置于减震模块上，实现与减震模块的兼容，实现减震模块对骑行者以及电动力模块的减震，保证电动力模块的使用寿命与可靠性；本发明的连接接口座组件构设为使得电动力模块上支撑接口负责承担电动力模块自身重量向下后方的拉扯力，减震模块连接接口负责承担减震模块前上方的挤压力以及承担运动中减震模块的拉扯力，电动力模块下支撑接口负责承担动力模块自身重量向下前方的挤压力，有效提高对电动力模块的减震性能，同时实现模块化的组装与设计，提高通用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波兴隆巨创机电科技有限公司
发明人：	周庚嘉;潘阳光;杨剑
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910766820.4
公开号：	CN110329413A
代理机构：	苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王超
分类号：	B62K15/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K15
申请人地址：	315400 浙江省宁波市余姚市泗门镇镇北路279号
主权项：	1.一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，包括后车轮架(01)、前梁架(05)、连接接口座组件、减震模块(02)和电动力模块(10)，所述前梁架(05)的后端连接设置在所述连接接口座组件的前侧上部，所述连接接口座组件的底部连接至所述后车轮架(01)的前侧，其特征在于，所述电动力模块(10)正好位于所述后车轮架(01)的正上方，且位于车鞍座的后方；所述连接接口座组件的后侧从上往下依次间隔可拆卸的设置有电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3)，所述车鞍座连接在所述连接接口座组件的上方；所述电动力模块上支撑接口(1)和电动力模块下支撑接口(3)均与所述电动力模块(10)连接，所述减震模块连接接口(2)与所述减震模块(02)的上端连接；所述减震模块(02)的下端连接在所述后车轮架(01)的中前部上；所述后车轮架(01)的前端还可调节角度的固定设置有延伸段(03)，所述延伸段的端部采用铰接锁紧轴(04)连接有辅助支架(08)；所述辅助支架(08)的顶部固定连接在所述前梁架(05)上；所述辅助支架与所述前梁架的连接处的前侧设置有对所述前梁架的前部进行折叠的折叠机构(07)。 2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，在所述减震模块处于自然状态时，所述连接接口座组件的中心轴线的延伸方向与竖直方向的夹角为73°。 3.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述减震模块包括液压减震杆(9)和减震弹簧(10)，其中，所述减震弹簧(10)套设在所述液压减震杆的外部，且所述液压减震杆的上端与所述减震模块连接接口(2)连接，所述液压减震杆的下端与减震支板(09)连接，所述减震支板可缓冲调节的设置在所述后车轮架(01)上，且所述减震支板可沿着所述后车轮架的延伸方向在一定范围内移动调节。 4.根据权利要求3所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述后车轮架的后侧设置有安装后车轮的后车轮总成座(00)，所述前梁架的前端设置有倾斜方向延伸的前车轮架套管(06)，前车轮架套设在所述前车轮架套管(06)内。 5.根据权利要求3所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述连接接口座组件还包括车体座架(4)，所述电动力模块上支撑接口(1)、减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3)均安装在车体座架上，该连接接口座组件构设为使得所述电动力模块上支撑接口(1)负责承担电动力模块自身重量向下后方的拉扯力，所述减震模块连接接口(2)负责承担减震模块前上方的挤压力以及承担运动中减震模块的拉扯力，所述电动力模块下支撑接口(3)负责承担动力模块自身重量向下前方的挤压力。 6.根据权利要求1所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述电动力模块上支撑接口(1)与减震模块连接接口(2)之间的距离为所述减震模块连接接口(2)和电动力模块下支撑接口(3)之间距离的75-80％，该连接接口座组件采用abs材料或铝材中的一种或者二者的混合。 7.根据权利要求6所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述电动力模块上支撑接口(1)与所述电动力模块支撑架的上侧接口进行可拆卸连接，所述减震模块连接接口(2)与减震模块的上端接口可拆卸连接，所述电动力模块下支撑接口(3)与所述电动力模块支撑架的下侧接口进行可拆卸连接。 8.根据权利要求7所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述电动力模块上支撑接口(1)与所述电动力模块下支撑接口(3)结构相同，均包括第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)和中间连接部(32)，其中，所述第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)平行布置，且所述第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)之间采用所述中间连接部一体连接，所述中间连接部的与所述车体座架连接的一端的两侧设置有沿着所述第一扣合部延伸方向延伸的铆接座(37)，所述铆接座上设置有与所述车体座架(4)进行铆接的铆接孔(36)，所述第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)上远离所述车体座架的一端均设置有与电动力模块支撑架的上侧接口或下侧接口卡接的插接孔(33)；所述第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)上与所述车体座架连接的一侧上还设置有辅助铆接槽孔(37)，所述第一扣合连接部(30)、第二扣合连接部(31)上设置有与所述插接孔(33)位置对应的螺钉孔(34)。 9.根据权利要求8所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述减震模块连接接口(2)包括第一插接连接部(21)、第二插接连接部(22)、中间一体连接部(20)，其中，所述第一插接连接部(21)、第二插接连接部(22)之间平行布置且由所述中间一体连接部一体连接，所述中间一体连接部(20)位于靠近所述车体座架(4)的一侧，所述中间一体连接部(20)的两侧设置有铆接孔(24)。 10.根据权利要求9所述的一种折叠电动车的电动力模块与车架模块的连接机构，其特征在于，所述第一插接连接部(21)、第二插接连接部(22)的靠近车体座架的一端的外侧设置有辅助铆接槽孔(26)，所述第一插接连接部(21)、第二插接连接部(22)的远离车体座架的一端设置有能够与减震模块连接的插接孔(23)，所述第一插接连接部(21)、第二插接连接部(22)的两侧还设置有螺钉孔(26)。
所属类别：	发明专利