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原文传递主动进气格栅及汽车

专利名称：	主动进气格栅及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种主动进气格栅及汽车，本实用新型的主动进气格栅包括框架、转轴、外壳、主动轴及驱动装置，转轴上设有叶片以及从动齿轮，该外壳的侧壁的内壁面上设有多个凸出的导向条，每个导向条的端部设有倾斜的导向面，相邻的两个导向条之间形成导向槽，主动轴的外周面设有定位条，定位条的端部设有滑动面，主动轴的两端分别设有第一锯形环齿和主动齿轮，驱动装置包括动力单元及驱动轴，驱动轴的端缘部的第二锯形环齿用于驱动定位条从导向槽内滑出，弹性复位机构用于驱动滑动面沿导向面滑动并以使定位条滑动至导向槽内。本实用新型的主动进气格栅，仅通过驱动轴和主动轴的直线往复运动，即可改变叶片的角度，成本较低，控制过程比较简单。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	王杰;谢连青;尤晓东;王美芳;孙晓磊;邹邦博;李学伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822117819.2
公开号：	CN209479413U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种主动进气格栅，其特征在于，包括：框架(1)；转轴(2)，转动设置于所述框架(1)上，并于所述转轴(2)上设有叶片(3)以及从动齿轮(4)；外壳(5)，固定设置于所述框架(1)上，所述外壳(5)具有圆筒形的侧壁，所述侧壁的内壁面上沿该内壁面的圆周方向均匀布置有多个凸出的导向条(6)，每个所述导向条(6)的端部设有倾斜的导向面(7)，各所述导向条(6)平行于所述外壳(5)的轴线，且相邻的两个导向条(6)之间形成导向槽(8)；主动轴(9)，滑动设置于所述外壳(5)内，所述主动轴(9)的外周面设有用于与所述导向槽(8)滑动配合的定位条(10)，所述定位条(10)的端部设有倾斜设置的可与所述导向面(7)滑动接触的滑动面(11)，且所述主动轴(9)的第一端设有呈圆环形设置的第一锯形环齿(12)，所述主动轴(9)的第二端设有与所述从动齿轮(4)啮合的主动齿轮(13)；驱动装置，包括动力单元，以及滑动设置于所述外壳(5)内的驱动轴(16)，所述动力单元被配置为可驱动所述驱动轴(16)在所述外壳(5)内滑动，且于所述驱动轴(16)的端缘部设有呈圆环形设置的第二锯形环齿(17)，所述第二锯形环齿(17)可构成与所述第一锯形环齿(12)的其中一侧的斜面滑动接触，以驱动所述定位条(10)从所述导向槽(8)内滑出，并使所述滑动面(11)转动至与所述导向面(7)在所述内壁面的轴线方向上的投影至少部分重合；弹性复位机构，设置于所述框架(1)与所述主动轴(9)之间，所述弹性复位机构被构造为可驱动所述滑动面(11)沿所述导向面(7)滑动，而使所述定位条(10)滑动至导向槽(8)内。 2.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于：所述转轴(2)自上而下设置有多个，且相邻的两个所述转轴(2)的从动齿轮(4)彼此啮合，所述主动齿轮(13)与其中一个所述从动齿轮(4)啮合。 3.根据权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于：所述从动齿轮(4)位于所述转轴(2)的中部。 4.根据权利要求3所述的主动进气格栅，其特征在于：所述主动轴(9)位于多个所述转轴(2)的上方。 5.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于：所述动力单元包括设置于所述外壳内的线圈(15)，所述驱动轴(16)包括铁芯部(161)以及推动部(162)，所述铁芯部(161)插设于所述线圈(15)内，所述线圈(15)因通电而可带动所述驱动轴(16)运动。 6.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于：所述导向条(6)的数量设置为8个，所述定位条(10)的数量设置为4个，所述主动齿轮(13)与从动齿轮(4)的齿数相同。 7.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于：所述驱动轴(16)上设有多个与所述导向槽(8)滑动配合的滑块(163)。 8.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于：所述弹性复位机构为螺旋弹簧(18)。 9.根据权利要求8所述的主动进气格栅，其特征在于：所述主动轴(9)的第二端的端面上设有中心孔(14)，所述螺旋弹簧(18)设于该中心孔(14)内。 10.一种汽车，其特征在于：于所述汽车上设置有如权利要求1至9中任一所述的主动进气格栅。
所属类别：	实用新型