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山区公路下边坡水毁机理的物理模拟
| 论文题名： | 山区公路下边坡水毁机理的物理模拟 |
| 关键词： | 山区公路;下边坡;水毁机理 |
| 摘要： | 我国东南沿海地区经常受台风暴雨影响，地貌上以山地丘陵为主，山区公路大量沿溪或山坡布线，是潜在地质灾害和水毁多发的地区。 本文对现有文献中山区公路水毁研究的相关理论和方法进行总结。以浙江省山区公路水毁现场调查资料为依托，结合浙江省的地貌、地质、气象条件和山区公路的建设特点，分析山区公路下边坡水毁的主要原因，并进行了山区公路下边坡坡面冲刷和渗透破坏室内模型试验。 通过公路下边坡坡面冲刷模型试验，模拟研究暴雨环境，坡面水流冲刷作用下，研究公路下边坡冲刷的发生、发展和最终破坏形式，分析土体性质、土石配比和渗透水压力对公路下边坡抗冲刷稳定性的影响。试验的结论认为：粘粒含量高的土比粉粒含量高的土的抗冲能力大。坡面坍塌是坡面冲刷破坏的主要形式，坍塌产生的土体是坡面水流冲刷的主要来源。 通过公路下边坡渗透破坏模型试验，研究在水位骤然变化时，公路下边坡坡体内浸润线的变化规律、坡体变形大小以及它们之间的影响关系。讨论填料性质、坡外水位、坡角大小、湿陷密实作用等对坡体变形的影响。试验通过量测得到路基边坡坡体内浸润线的变化规律。试验的结论认为：水位变化是诱发边坡失稳的重要因素。水位上升时，坡体变形的机制是：土体软化，抗剪强度降低，坡体发生变形；水位降低时，坡体变形的机制是：坡体内外水头差变大，临水面方向上下滑力增大，同时渗流可能使土体中细颗粒流失。渗透性大，浸水后抗剪强度变化小的土体能有效减小浸水后的路基变形，适宜作为浸水路基的填料。 |
| 作者： | 孙新民 |
| 专业： | 海洋建筑物与环境 |
| 导师： | 孙红月 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学建筑工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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