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原文传递动车组转向架用高度阀调整杆

专利名称：	动车组转向架用高度阀调整杆
摘要：	动车组转向架用高度阀调整杆，包括调整棒、与调整棒一端同轴连接的调整体，调整棒和调整体的自由端分别连接杆端金属关节，其特征在于所述的调整棒和调整体通过螺旋套筒组件连接，且调整棒和调整体之间的轴向间距可调节。本实用新型提供的动车组转向架用高度阀调整杆，两端的杆端金属关节分别与车体和转向架相连，长度可依据车体与转向架实际的安装位置高度进行调整，可应用在不同型号的动车组转向架上，具有较好的通用性，并可自动调节空气弹簧压缩量，使车体高度保持平衡，保证车体运行的稳定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南昶力轨道交通设备有限公司
发明人：	孙浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920199471.8
公开号：	CN209492538U
代理机构：	株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苏娟
分类号：	B61F5/24(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	412007 湖南省株洲市天元区黄河北路1528号C栋
主权项：	1.动车组转向架用高度阀调整杆，包括调整棒（1）、与调整棒（1）一端同轴连接的调整体（2），调整棒（1）和调整体（2）的自由端分别连接杆端金属关节（4），其特征在于所述的调整棒（1）和调整体（2）通过螺旋套筒组件（3）连接，且调整棒（1）和调整体（2）之间的轴向间距可调节。 2.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的螺旋套筒组件（3）包括螺旋套筒（31）和锁紧螺母（32），所述的调整棒（1）和调整体（2）分别与螺旋套筒（31）的螺纹连接，并通过锁紧螺母（32）锁紧。 3.根据权利要求2所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）与螺旋套筒（31）为右旋螺纹连接，调整体（2）与螺旋套筒（31）为左旋螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）和调整体（2）的自由端分别伸入杆端金属关节（4）的螺纹筒（41）中与杆端金属关节（4）螺纹连接，且调整棒（1）和调整体（2）的自由端均具有套在螺纹筒（41）上的防松套口（A），防松套口（A）通过铆压的方式压紧在螺纹筒（41）上。 5.根据权利要求4所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的套口（A）上具有环形压槽（B），环形压槽（B）压紧在螺纹筒（41）上。 6.根据权利要求4所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整棒（1）包括与螺旋套筒组件（3）连接的螺纹段（11）、光轴段（12）和与杆端金属关节连接的自由端连接段（13），螺纹段（11）、光轴段（12）和自由端连接段（13）一体成型，且光轴段（12）的外径大于螺纹段（11）的外径，自由端连接段（13）的最大外径大于光轴段（12）的外径，光轴段（12）的长度大于螺纹段（11）和自由端连接段（13）的长度之和。 7.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的调整体（2）的长度为调整棒（1）长度的1/4-1/3。 8.根据权利要求1所述的动车组转向架用高度阀调整杆，其特征在于所述的杆端金属关节（4）的最大偏转角为19°。
所属类别：	实用新型