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东阳至永康高速公路可研阶段路线方案的研究
| 论文题名： | 东阳至永康高速公路可研阶段路线方案的研究 |
| 关键词： | 高速公路;路线方案;走廊带 |
| 摘要： | 本文主要以东阳至永康高速公路可研阶段的路线方案研究为例，论述了走廊带的选择、技术标准论证、起终点研究、路线方案比选等内容，并对地方高速公路的相关内容进行了总结。 走廊带的选择分析了路线走廊带的一般识别和选择原则，确立了走廊带选择的一般步骤。据此，最终拟定东阳至永康高速公路路线走廊带位于于盆地周边的山脚。总结地方高速公路的走廊带选择的特点主要有：里程不长，位置较为明确；主要受地形、区域路网结构和经济带格局控制；走廊带应满足项目直接影响区的交通需求，同时也应是主骨架高速公路网络的有效补充。 技术标准论证重点论述了采用四阶段模式法进行交通量预测，根据预测结果，在可研阶段需要分析不同设计速度下的通行能力，分别计算行车道数和服务水平评价，测算不同设计速度下对工程造价的影响情况，再综合考虑所连的主骨架高速公路相关路段的设计速度，最终合理选定技术标准。经论证，东阳至永康高速公路行车道数为2来2去4车道，设计速度采用100kn/k。 起终点研究阐述了地方高速公路需研究的内容、原则及步骤，重点论述了通过验算交织长度，来论证起终点枢纽与连上的主骨架高速公路已有枢纽的间距小于一般值时，其能否满足服务水平要求。经分析比较，东阳至永康高速公路起终点枢纽型式均初步拟定为半定向型；与两端高速公路上已有隧道的距离满足要求，与已有枢纽的间距虽不满足4km的一般最小距离，但经验算，间距能满足C级服务水平要求，同时满足标志设置要求。 路线方案比较通过东阳至永康高速公路四个路段的比较，阐述了比较的基本原则，强调了路线起终点位置对相应路段的路线布设影响和充分重视公众意见，及应从环境效益、社会效益和经济效益作多角度论证，充分比较各方案中的矛盾关系，最终选定最佳路线方案：分别为A1、A2、A3、A4线方案。 地方高速公路刚刚启动，本文通过东阳至永康高速公路可研阶段的路线方案研究，得出的具有地方高速公路特点的结论，具有广泛的借鉴价值。 |
| 作者： | 包泮旺 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王福建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学建筑工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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