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原文传递一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成

专利名称：	一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成
摘要：	本发明涉及车桥制造领域，公开了一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，包括车桥壳体、转动连接在车桥壳体内的第一输出轴和第二输出轴、连接在车桥壳体上的驱动电机，电机转轴上设置有供第一输出轴穿过的轴腔，车桥壳体上设置有供传动机构嵌入的内腔，内腔上设置有对飞溅的润滑油进行收集的接油槽，内腔上设置有位于接油槽内的出油口和回油口，车桥壳体外壁设置有将上方接油槽上的出油口和下方接油槽上的回油口进行连通的冷油管道。本发明具有以下优点和效果：通过将电机设置车桥上并与输出轴同轴，提高了传动效率；在内腔内壁设置接油槽，车桥壳体外壁设置将相邻两接油槽连通的冷油管道，实现对润滑油的冷却同时节省了用泵的使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北车桥有限公司
发明人：	冯兴双;廖可新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910771816.7
公开号：	CN110329005A
代理机构：	武汉经世知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邱雨家
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	434300 湖北省荆州市公安县青吉工业园孱陵大道658号
主权项：	1.一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，包括车桥壳体(1)、转动连接在所述车桥壳体(1)内的第一输出轴(21)和第二输出轴(22)、连接在所述车桥壳体(1)上的驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的电机转轴(23)与所述第一输出轴(21)和第二输出轴(22)同轴，所述电机转轴(23)上设置有供所述第一输出轴(21)穿过的轴腔，所述车桥壳体(1)内设置有差速器(5)，所述第一输出轴(21)伸出所述电机转轴(23)一端与所述第二输出轴(22)伸入所述车桥壳体(1)一端分别插入所述差速器(5)两端，所述车桥壳体(1)内设置有将所述电机转轴(23)的转矩传递到所述差速器(5)上的传动机构，所述车桥壳体(1)上设置有供所述传动机构嵌入的内腔(11)，所述内腔(11)内设置有润滑油，所述内腔(11)上设置有多个延所述内腔(11)侧壁均匀分布对飞溅的润滑油进行收集的接油槽(12)，所述内腔(11)上设置有位于所述接油槽(12)内的出油口(121)和回油口(122)，所述车桥壳体(1)外壁设置有位于相邻两所述接油槽(12)之间将位于上方接油槽(12)上的出油口(121)和位于下方接油槽(12)上的回油口(122)进行连通的冷油管道(4)。 2.根据权利要求1所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述传动机构包括设置在所述电机转轴(23)伸入所述内腔(11)一端的第一传动齿轮(231)、转动连接于所述内腔(11)的传动转轴(24)，所述传动转轴(24)一端设置有与所述第一传动齿轮(231)相啮合的第二传动齿轮(243)，所述传动转轴(24)另一端设置有第三传动齿轮(242)，所述差速器(5)壳体上固定连接有与所述第三传动齿轮(242)相啮合的第四传动齿轮(52)，所述第一传动齿轮(231)分度圆直径小于所述第二传动齿轮(243)分度圆直径，所述第三传动齿轮(242)分度圆直径小于所述第四传动齿轮(52)分度圆直径。 3.根据权利要求2所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述接油槽(12)与所述第四传动齿轮(52)间设置有间隙。 4.根据权利要求1所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述车桥壳体(1)外壁设置有冷却水箱(3)，所述冷却水箱(3)上连通有位于所述冷油管道(4)外侧的喷水管道(31)，所述喷水管道(31)上设置有多个喷水口(312)，所述喷水口上连接有水雾喷嘴(313)，所述冷却水箱(3)与所述喷水管道(31)相连通，所述喷水管道(31)上设置有喷水泵(311)，所述冷却水箱(3)上设置有补水口(33)。 5.根据权利要求4所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述内腔(11)内设置有浸入润滑油内的温度传感器，所述温度传感器和所述喷水泵(311)与车辆自动控制系统相连，当润滑油油温过高时，控制系统开启所述喷水泵(311)对所述冷油管道(4)喷水。 6.根据权利要求4所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述车桥壳体(1)上设置有供所述喷水管道(31)穿过并对所述喷水管道(31)进行支撑的支撑架(32)。 7.根据权利要求1所述的一种带有冷却装置的同轴电机车桥总成，其特征在于：所述冷油管道(4)与所述车桥壳体(1)外壁之间设置有间隙。
所属类别：	发明专利