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原文传递双电机同轴减速器传动总成

专利名称：	双电机同轴减速器传动总成
摘要：	一种双电机同轴减速器传动总成，涉及新能源汽车双电机减速器技术领域，用于解决现有技术中纯电动汽车双电机减速器传动时无法同时满足动力输入和动力输出同轴的技术问题。所述双电机同轴减速器传动总成中，第一电机通过第一电机轴与第一太阳轮连接，第一太阳轮通过第一行星轮和第一内齿圈与第一行星架连接，且第一行星架与差速器壳体连接；第二电机通过第二电机轴与第二太阳轮连接，第二太阳轮通过第二行星轮和第二行星架与第二内齿圈连接，且第二内齿圈与差速器壳体连接；第一内齿圈与第二行星架连接，差速器壳体通过差速器一字轴及差速器行星轮与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮连接，同时第一半轴齿轮和第二半轴齿轮分别与第一半轴和第二半轴连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	宁夏;64
申请人：	银川威力传动技术股份有限公司
发明人：	刘晓龙;张亮;田广泽;李想
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-28T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-30T00:00:00+0800
申请号：	CN202211333568.6
公开号：	CN115534649A
代理机构：	北京连城创新知识产权代理有限公司
代理人：	许莉
分类号：	B60K1/02;B60K17/04;B60K17/08;B60K17/16;B;B60;B60K;B60K1;B60K17;B60K1/02;B60K17/04;B60K17/08;B60K17/16
申请人地址：	750004 宁夏回族自治区银川市金凤区金凤工业园3号路西侧办公楼
主权项：	1.一种双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，动力输入与动力输出同轴；其包括：第一电机和第二电机，所述第一电机通过第一电机轴与第一太阳轮连接，所述第一太阳轮通过第一行星轮和第一内齿圈与第一行星架连接，且所述第一行星架与差速器壳体连接；所述第二电机通过第二电机轴与第二太阳轮连接，所述第二太阳轮通过第二行星轮和第二行星架与第二内齿圈连接，且所述第二内齿圈与所述差速器壳体连接；并且，所述第一内齿圈与所述第二行星架连接，所述差速器壳体通过差速器一字轴及差速器行星轮与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮连接，同时所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮分别与第一半轴和第二半轴连接。 2.根据权利要求1所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述第一内齿圈与所述第二行星架一体成型或键连接或焊接。 3.根据权利要求1或2所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述第一电机轴与所述第一太阳轮一体成型或键连接或焊接；所述第二电机轴与所述第二太阳轮一体成型或键连接或焊接。 4.根据权利要求3所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述第一行星架与所述差速器壳体一体成型或键连接或焊接；所述第二内齿圈与所述差速器壳体一体成型或键连接或焊接。 5.根据权利要求1所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述第一电机通过第一电机支撑轴承与所述第一半轴连接，所述第二电机通过第二电机支撑轴承与所述第二半轴连接。 6.根据权利要求5所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述第一电机轴通过第一电机轴支撑轴承与所述第一半轴连接，所述第二电机轴通过第二电机轴支撑轴承与所述第二半轴连接。 7.根据权利要求6所述的双电机同轴减速器传动总成，其特征在于，所述差速器壳体通过差速器第一支撑轴承和差速器第二支撑轴承分别与第一半轴和第二半轴连接。