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原文传递一种同轴双电机电驱驱动桥总成

专利名称：	一种同轴双电机电驱驱动桥总成
摘要：	本实用新型的同轴双电机电驱驱动桥，采用左、右两侧对称结构，包括后桥壳中段及左右两侧的过渡壳体、电机、后桥壳、一级减速器总成、半轴、二级减速器总成；所述的后桥壳中段与过渡壳体固定连接，过渡壳体与后桥壳固定连接；电机固定在后桥壳中段内部并与过渡壳体固定连接；一级减速器总成、半轴布置在后桥壳内部，并且电机、一级减速器总成和二级减速器总成同轴设置；电机产生的动力通过一级减速器总成、半轴和二级减速器总成传递到轮毂。本实用新型可以满足车辆在不同工况下的使用要求，体积与重量小，使得电动汽车具有结构紧凑和传动效率高的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	姜雷;许可;刘宏;王林国;李庆臣;孙国晖;史成淼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821990570.X
公开号：	CN209365877U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	王淑秋
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
主权项：	1.一种同轴双电机电驱驱动桥，其特征在于采用左、右两侧对称结构，包括后桥壳中段(1)及左右两侧的过渡壳体(2)、电机(3)、后桥壳(4)、一级减速器总成(5)、半轴(6)、二级减速器总成(7)；所述的后桥壳中段(1)与过渡壳体(2)固定连接，过渡壳体(2)与后桥壳(4)固定连接；电机(3)固定在后桥壳中段(1)内部并与过渡壳体(2)固定连接；一级减速器总成(5)、半轴(6)布置在后桥壳(4)内部，并且电机(3)、一级减速器总成(5)和二级减速器总成(7)同轴设置；电机(3)产生的动力通过一级减速器总成(5)、半轴(6)和二级减速器总成(7)传递到轮毂。 2.根据权利要求1所述的同轴双电机电驱驱动桥，其特征在于所述的一级减速器总成(5)和二级减速器总成(7)采用行星减速机构。 3.根据权利要求2所述的同轴双电机电驱驱动桥，其特征在于所述的一级减速器总成(5)包括第一太阳齿轮轴(51)、第一行星轮(52)、第一齿圈(53)、第一行星架(54)、轴承座(55)；第一太阳齿轮轴(51)一侧同轴连接电机(3)，另一侧通过轴承安装支撑在轴承座(55)上；第一行星架(54)分别与第一太阳齿轮轴(51)和第一行星轮(52)的转轴连接，第一行星轮(52)分别与第一太阳齿轮轴(51)和第一齿圈(53)相啮合；第一齿圈(53)与过渡壳体(2)及后桥壳(4)固定连接；当第一行星轮(52)在第一太阳齿轮轴(51)带动下转动时，可带动第一行星架(54)绕第一太阳齿轮轴(51)转动；轴承座(55)的一侧与第一行星架(54)通过花键连接，另一侧与半轴(6)通过花键连接。 4.根据权利要求2所述的同轴双电机电驱驱动桥，其特征在于所述二级减速器总成(7)包括第二太阳轮(71)、第二行星轮(72)、第二齿圈(73)、第二行星架(74)、齿圈支架(75)、轮减壳(76)、端盖(77)；半轴(6)的与轴承座(55)相对的另一侧与第二太阳轮(71)花键连接；第二行星架(74)分别与第二太阳轮(71)和第二行星轮(72)的转轴连接；第二行星轮(72)分别与第二太阳轮(71)和第二齿圈(73)相啮合；当第二行星轮(72)在第二太阳轮(71)带动下转动时，可带动第二行星架(74)绕第二太阳轮(71)转动；所述齿圈支架(75)一侧通过花键与第二齿圈(73)连接，另一侧通过花键与后桥壳(4)连接；所述第二行星架(74)与轮减壳(76)固定连接，端盖(77)与轮减壳(76)固定连接。
所属类别：	实用新型