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原文传递一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成

专利名称：	一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成
摘要：	本实用新型涉及一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，该总成的第一驱动电机将动力通过第一AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴传递至左车轮；第二驱动电机将动力通过第二AMT总成的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴传递至右车轮；其中第一驱动电机和第二驱动电机采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成和第二AMT总成的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。本实用新型能够有效降低电机成本与重量，可以满足整车对功率的需求，以及满足整车最大爬坡度和整车最高车速的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	史成淼;王林国;姜雷;李庆臣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821982141.8
公开号：	CN209365876U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	王淑秋
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
主权项：	1.一种轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于包括第一驱动电机(1)、第一AMT总成(2)、第二驱动电机(3)、第二AMT总成(4)、左半轴(5)、右半轴(7)；第一驱动电机(1)将动力通过第一AMT总成(2)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和左半轴(5)传递至左车轮(6)；第二驱动电机(3)将动力通过第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构或Ⅱ档传动机构和右半轴(7)传递至右车轮(8)；其中第一驱动电机(1)和第二驱动电机(3)采用扭矩300～400N·m、转速不低于12000rpm的高速电机；第一AMT总成(2)和第二AMT总成(4)的Ⅰ档传动机构速比为35～45，Ⅱ档传动机构比为16～20。 2.根据权利要求1所述的轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于所述的第一AMT总成(2)包括第一AMT一轴(2-1)、第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2-2)、第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2-3)、第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2-4)、第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2-5)、第一AMT二轴(2-6)、第一AMT换档齿套(2-7)、第一AMT齿座(2-8)、第一AMT三轴(2-9)、第一AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(2-10)、第一AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(2-11)、第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2-12)以及第一AMT三级减速从动圆柱齿轮(2-13)；第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2-2)与第一AMT一轴(2-1)固定连接，第一AMT一级减速主动圆柱齿轮(2-2)与第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2-3)啮合，第一AMT一级减速从动圆柱齿轮(2-3)、第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2-4)、第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2-5)与第一AMT二轴(2-6)固定连接，第一AMT二级减速Ⅱ档主动圆柱齿轮(2-4)与第一AMT二级减速Ⅱ档从动圆柱齿轮(2-11)啮合，第一AMT二级减速Ⅰ档主动圆柱齿轮(2-5)与第一AMT二级减速Ⅰ档从动圆柱齿轮(2-10)啮合，第一AMT齿座(2-8)、第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2-12)与第一AMT三轴(2-9)固定连接，第一AMT换档齿套(2-7)与第一AMT齿座(2-8)通过花键滑动连接，第一AMT三级减速主动圆柱齿轮(2-12)与第一AMT三级减速从动圆柱齿轮(2-13)啮合。 3.根据权利要求1或2所述的轻量化双电机双AMT电驱动桥总成，其特征在于第二AMT总成(4)与第一AMT总成(2)结构相同。
所属类别：	实用新型