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原文传递一种车辆及其双电机单电驱动桥总成

专利名称：	一种车辆及其双电机单电驱动桥总成
摘要：	本发明公开一种双电机单电驱动桥总成，包括主驱动电机和辅驱动电机，还包括主减速器、辅减速器、行星齿轮减速器、差速器、第一半轴和第二半轴；所述主驱动电机的输出轴与所述主减速器的输入端相连，所述辅驱动电机的输出轴与所述辅减速器的输入端相连，所述行星齿轮减速器的输入端同时与所述主减速器的输出端及所述辅减速器的输出端形成动力耦合连接，所述行星齿轮减速器的输出端与所述差速器的输入端相连，所述差速器的输出端分别与所述第一半轴和所述第二半轴相连。本发明公开的双电机单电驱动桥总成，能够在提高电机功率和输出扭矩的基础上，尽量缩减尺寸，降低对底盘空间的占用。本发明还公开一种车辆，其有益效果如上所述。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	叶毅贤;王良林;程劲劲;罗庆康;蓝代金
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-14T00:00:00+0800
申请号：	CN202311238225.6
公开号：	CN117048245A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60B35/12;B60B35/14;B60K1/02;B60K17/08;B60K17/22;B;B60;B60B;B60K;B60B35;B60K1;B60K17;B60B35/12;B60B35/14;B60K1/02;B60K17/08;B60K17/22
申请人地址：	243061 安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种双电机单电驱动桥总成，包括主驱动电机(1)和辅驱动电机(2)，其特征在于，还包括主减速器(3)、辅减速器(4)、行星齿轮减速器(5)、差速器(6)、第一半轴(7)和第二半轴(8)；所述主驱动电机(1)的输出轴与所述主减速器(3)的输入端相连，所述辅驱动电机(2)的输出轴与所述辅减速器(4)的输入端相连，所述行星齿轮减速器(5)的输入端同时与所述主减速器(3)的输出端及所述辅减速器(4)的输出端形成动力耦合连接，所述行星齿轮减速器(5)的输出端与所述差速器(6)的输入端相连，所述差速器(6)的输出端分别与所述第一半轴(7)和所述第二半轴(8)相连。 2.根据权利要求1所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述主减速器(3)与所述辅减速器(4)对称分布于所述第一半轴(7)或所述第二半轴(8)的前后方位两侧。 3.根据权利要求1所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述行星齿轮减速器(5)及所述差速器(6)均分布于所述第一半轴(7)或所述第二半轴(8)的内端端部区域。 4.根据权利要求1所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述行星齿轮减速器(5)具体为NW型行星齿轮传动机构。 5.根据权利要求1-4任一项所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述主减速器(3)包括主输入轴(31)、主输出轴(32)、第一主动齿轮(33)、第二主动齿轮(34)、第一从动齿轮(35)、第二从动齿轮(36)、耦合输出齿轮(37)和第一换挡器(38)；所述第一主动齿轮(33)及所述第二主动齿轮(34)均与所述主输入轴(31)相连，所述第一从动齿轮(35)及所述第二从动齿轮(36)均空套在所述主输出轴(32)上，所述第一主动齿轮(33)与所述第一从动齿轮(35)啮合，所述第二主动齿轮(34)与所述第二从动齿轮(36)啮合，且所述第一主动齿轮(33)与所述第一从动齿轮(35)的传动比不同于所述第二主动齿轮(34)与所述第二从动齿轮(36)的传动比；所述耦合输出齿轮(37)与所述主输出轴(32)相连，且所述耦合输出齿轮(37)与所述行星齿轮减速器(5)的输入端形成动力耦合连接；所述换挡器(38)可滑动地连接在所述主输出轴(32)上，用于与所述第一从动齿轮(35)或所述第二从动齿轮(36)形成动力耦合连接。 6.根据权利要求5所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述行星齿轮减速器(5)包括双联太阳轮(51)、若干个双联行星轮(52)、若干个行星架(53)和内齿圈(54)；所述双联太阳轮(51)空套在所述第一半轴(7)上，且所述双联太阳轮(51)的一端与所述耦合输出齿轮(37)啮合，所述双联太阳轮(51)的另一端同时与各所述双联行星轮(52)的一端啮合；各所述双联行星轮(52)分别空套在对应的所述行星架(53)上，且各所述双联行星轮(52)的另一端均与所述内齿圈(54)啮合；各所述行星架(53)均与所述差速器(6)的输入端相连。 7.根据权利要求6所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述行星齿轮减速器(5)还包括第二换挡器(55)、固定耦合件(56)和传动耦合件(57)；所述第二换挡器(55)可滑动地连接在所述内齿圈(54)上，所述固定耦合件(56)固定在车辆的车体上，所述传动耦合件(57)连接在各所述行星架(53)上，所述第二换挡器(55)用于与所述固定耦合件(56)或所述传动耦合件(57)形成动力耦合连接。 8.根据权利要求6所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述差速器(6)包括壳体(61)、差速齿轮(62)和两个半轴齿轮(63)；所述壳体(61)与各所述行星架(53)相连；所述差速齿轮(62)空套在所述壳体(61)的内壁上，各所述半轴齿轮(63)均与所述差速齿轮(62)啮合；其中一个所述半轴齿轮(63)与所述第一半轴(7)相连，另一个所述半轴齿轮(63)与所述第二半轴(8)相连。 9.根据权利要求8所述的双电机单电驱动桥总成，其特征在于，所述差速器(6)还包括差速锁(64)；所述差速锁(64)包括固定啮合套(641)和活动啮合套(642)，所述固定啮合套(641)连接在所述壳体(61)上，所述活动啮合套(642)可轴向滑动地连接在所述第一半轴(7)或所述第二半轴(8)上，所述活动啮合套(642)用于与所述固定啮合套(641)啮合并连为一体。 10.一种车辆，包括车体和驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成具体为权利要求1-9任一项所述的双电机单电驱动桥总成。
所属类别：	发明专利