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原文传递同轴变速电驱动桥动力架构

专利名称：	同轴变速电驱动桥动力架构
摘要：	一种同轴变速电驱动桥动力架构，其特征在于：所述电机、变速机构、减速机构、差速机构、离合机构、半轴形成一个整体，集成在一个桥上；通过手动或自动变速装置，形成多个档位，根据不同整车动力需求配置减速层级；电机轴线与半轴和车轮同轴布置。本发明的优点是：最大限度缩短动力传递路径、提高了传动效率、减小动力系统整备质量、减小动力系统占用的空间；高集成度提高空间利用率，有利于整车电池系统等部件的布置；克服了目前市面上电驱动桥不能调速的弊端，提高电驱动桥的适用性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京华田汽车科技有限公司
发明人：	贺林;延浩;关庆生;王可峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201810198381.7
公开号：	CN110254218A
分类号：	B60K17/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	102488 北京市房山区良乡凯旋大街建设路18号-C1996
主权项：	1.同轴变速电驱动桥动力架构，包括电机、变速机构、减速机构、差速机构、半轴、车轮等组件；其特征在于所述电机通过变速机构、减速机构、差速机构、半轴驱动车轮，实现车辆前进后退。 2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于：电机旋转轴线与半轴和车轮的轴线处于一条轴线上。 3.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：可以两档变速，通过同步机构实现挡位切换。 4.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：可以三档变速，两个挡位通过同步机构实现，第三个挡位通过与电机同轴布置的齿轮之间设置一个离合机构实现挡位切换。 5.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：可以通过两个同步机构实现四档变速。 6.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：通过同步机构和离合机构的不同组合方式，实现同轴电驱动桥多挡变速。 7.根据权利要求1所述的变速机构，其特征在于：挡位切换方式，可以通过手动换挡装置实现换档，也可以通过自动换挡装置实现换档。 8.根据权利要求1所述的减速机构，其特征在于：可以两级减速，可以三级减速，也可以多级减速。 9.根据权利要求4所述的离合机构，其特征在于：可以湿式离合机构，也可以膜片弹簧离合机构，也可以是电磁离合机构，也可以是犬牙离合机构。
所属类别：	发明专利