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原文传递一种纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥

专利名称：	一种纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥
摘要：	本实用新型属于新能源汽车驱动技术领域；提供一种主减速器体积小，重量轻，电机可靠性增加的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥；包括电机，桥壳，减速器，差速器和换挡执行器；所述换挡执行器与减速器相连接，差速器，减速器与电机同轴连接；所述桥壳为一体式薄壁结构，电机位于桥壳内部形成集成式桥壳结构；实现了整体的轻量化设计，保证了簧下质量不超传统车辆的5%；实现了电机零承载的功能，保证了车辆承载时，桥壳与电机之间受力的隔离，提升了电机的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛青特众力车桥有限公司
发明人：	纪建奕;范成广;纪奕春;杨朝会;韩振东;刘宗强;刘本友;程谋照;栾绍园;马长城
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821456752.9
公开号：	CN208947070U
代理机构：	青岛永基知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	殷雷
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	266000 山东省青岛市城阳区正阳东路777号
主权项：	1.一种纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥；包括电机，桥壳，减速器，差速器和换挡执行器；其特征在于：所述换挡执行器与减速器相连接，差速器，减速器与电机同轴连接；所述桥壳为一体式薄壁结构，电机位于桥壳内部形成集成式桥壳结构。 2.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述电机的电机输入轴与输入小齿轮花键连接，输入小齿轮与输入大齿轮啮合连接，输入大齿轮与一级齿轮轴采用键槽连接，所述一级齿轮轴与Ⅰ档输入齿轮、Ⅱ档输入齿轮采用滚针轴承连接，换挡滑动啮合套位于Ⅰ档输入齿轮和Ⅱ档输入齿轮之间与一级齿轮轴采用花键连接。 3.如权利要求2所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：换挡啮合套向Ⅰ档输入齿轮滑动，向所述Ⅰ档输入齿轮与Ⅰ档输出齿轮啮合连接，而Ⅰ档输出齿轮与二级齿轮轴通过花键连接，差速器输入齿轮与二级齿轮轴也通过花键连接，差速器输入齿轮与差速器输出齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器总成连接，将动力系统经差速器总成传输到两侧轮端。 4.如权利要求2或3所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：换档滑动啮合套由Ⅰ档输入齿轮向Ⅱ档输入齿轮滑动，经由中间空挡位置拨动至Ⅱ档输入齿轮，所述一级齿轮轴和Ⅱ档输入齿轮通过花键连接，Ⅱ档输入齿轮与Ⅱ档输出齿轮啮合连接， Ⅱ档输出齿轮与差速器输入齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器输出齿轮啮合连接，差速器输入齿轮与差速器总成连接，将动力系统经差速器总成传输到两侧轮端。 5.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述桥壳为一体式薄壁结构，部分壳体承担了驱动电机外水套法人作用，同时桥壳外水套与电机内水套不直接接触。 6.如权利要求1所述的纯电动商用车的同轴式自动变速电驱动桥，其特征在于：所述减速器的减速箱内润滑油液采用被动冷却系统，驱动电机采用主动式液体冷却系统，两部分冷却系统相邻设置。
所属类别：	实用新型