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原文传递纯电动一体化电驱动桥

专利名称：	纯电动一体化电驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动一体化电驱动桥，涉及纯电动汽车设备技术领域，其技术方案要点是包括左半轴、右半轴、带动左半轴和右半轴转动的差速器、驱动差速器转动的减速器以及与减速器连接的驱动电机，所述减速器包括减速器外壳，所述减速器外壳与驱动电机的壳体固定连接，所述驱动电机包括一体化轴，所述一体化轴转动连接于减速器外壳；所述差速器转动连接于减速器外壳，所述减速器中设置有驱动差速器转动的传动组件。本实用新型解决了发动机的输出轴带动传动轴转动时产生较大噪音的问题，达到了降低噪音的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛天赢智能工业股份有限公司
发明人：	唐小龙;焦学健;桂军;马之良;邵耀民
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821737117.8
公开号：	CN209051290U
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	266109 山东省青岛市城阳区惜福镇街道李辛社区666号
主权项：	1.一种纯电动一体化电驱动桥，包括左半轴(1)、右半轴(2)、带动左半轴(1)和右半轴(2)转动的差速器(3)、驱动差速器(3)转动的减速器(4)以及与减速器(4)连接的驱动电机(5)，其特征在于：所述减速器(4)包括减速器外壳(41)，所述减速器外壳(41)与驱动电机(5)的壳体固定连接，所述驱动电机(5)包括一体化轴(51)，所述一体化轴(51)通过轴承转动连接于减速器外壳(41)；所述差速器(3)通过轴承转动连接于减速器外壳(41)，所述减速器(4)中设置有驱动差速器(3)转动的传动组件(42)。 2.根据权利要求1所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述一体化轴(51)上开设有减重槽(511)。 3.根据权利要求1所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述传动组件(42)包括固接于一体化轴(51)上的第一主动齿轮(421)、与第一主动齿轮(421)啮合的第一从动齿轮(422)、固接于第一从动齿轮(422)的第二主动齿轮(423)以及与第二主动齿轮(423)啮合的第二从动齿轮(424)；所述差速器(3)包括差速器外壳(31)，所述第二从动齿轮(424)与差速器外壳(31)固定连接。 4.根据权利要求3所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述左半轴(1)和右半轴(2)上均套接有半轴套管(11)，所述左半轴(1)和右半轴(2)分别转动连接于两个半轴套管(11)，两个所述半轴套管(11)均固接于减速器外壳(41)。 5.根据权利要求4所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：两个所述半轴套管(11)之间设置有桥壳(12)，所述桥壳(12)的两端分别固接于两个半轴套管(11)。 6.根据权利要求5所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述驱动电机(5)、两个半轴套管(11)、减速器外壳(41)以及桥壳(12)组成一体化驱动桥外壳。 7.根据权利要求1所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述一体化轴(51)和减速器外壳(41)之间设置有第一卡簧(43)和第一密封圈(44)。 8.根据权利要求3所述的纯电动一体化电驱动桥，其特征在于：所述第二主动齿轮(423)通过轴承转动连接于减速器外壳(41)，所述第二主动齿轮(423)和减速器外壳(41)之间设置有第二卡簧(45)和第二密封圈(46)。
所属类别：	实用新型