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原文传递一种纯电动中央驱动桥

专利名称：	一种纯电动中央驱动桥
摘要：	本实用新型提供了一种纯电动中央驱动桥，其采用双电机驱动、双变速箱传递动力、配合自动选换挡机构、差速器总成，实现双电机双变速箱同时输入动力，驱动车轮行驶，其系统效率高、动力性能好。主桥体的两侧分别设置有左半轴、右半轴，主桥体的中心安装腔固装有差速器，其特征在于：差速器具体为圆柱齿轮差速器，圆柱齿轮差速器包括套装于固装于两侧差壳之间的主减齿轮，对应的左半轴或右半轴的输入端分别深入对应的差壳内腔布置，主桥体的中心安装腔的前端设置有前连接部分、后端设置有后连接部分，第一变速箱的壳体固接于前连接部分，第二变速箱的壳体固接于后连接部分，主减齿轮分别啮合连接第一变速箱的输出齿、第二变速箱的输出齿。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州绿控传动科技股份有限公司
发明人：	李磊;吕小科;韦贤玕
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821512016.0
公开号：	CN208881587U
代理机构：	苏州国诚专利代理有限公司
代理人：	杜丹盛
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	215000 江苏省苏州市吴江经济技术开发区白龙路西侧
主权项：	1.一种纯电动中央驱动桥，其包括主桥体，所述主桥体的两侧分别设置有左半轴、右半轴，所述主桥体的中心安装腔固装有差速器，其特征在于：所述差速器具体为圆柱齿轮差速器，所述圆柱齿轮差速器包括套装于固装于两侧差壳之间的主减齿轮，对应的左半轴或右半轴的输入端分别深入对应的差壳内腔布置，所述主桥体的中心安装腔的前端设置有前连接部分、后端设置有后连接部分，第一变速箱的壳体固接于所述前连接部分，第二变速箱的壳体固接于所述后连接部分，所述主减齿轮分别啮合连接第一变速箱的输出齿、第二变速箱的输出齿，所述第一变速箱上布置有第一选换挡机构，所述第二变速箱上布置有第二选换挡机构，所述第一变速箱的输入端连接有第一电机，所述第二变速箱的输入端连接有第二电机。 2.如权利要求1所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述主桥体的两侧还分别对应布置有左制动器总成、右制动器总成。 3.如权利要求2所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述主减齿轮具体为圆柱斜齿轮，所述第一变速箱的输出齿、第二变速箱的输出齿为对应的斜齿结构。 4.如权利要求1所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述第一电机、第二电机的输出轴分别平行于所述左半轴或右半轴布置。 5.如权利要求4所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述第一电机、第二电机分别位于所述中心安装腔的不同侧布置。 6.如权利要求1所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述第一选换挡机构、第二选换挡机构分别独立布置，其确保至少一个变速箱处于工作状态或两个变速箱的输出转速相同。 7.如权利要求1所述的一种纯电动中央驱动桥，其特征在于：所述第一变速箱的壳体通过第一法兰盘结构固接于所述前连接部分，所述第二变速箱的壳体通过第二法兰盘结构固接于所述后连接部分。
所属类别：	实用新型