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原文传递一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车

专利名称：	一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车
摘要：	本申请提供了一种燃料电池的控制方法、控制系统及电动汽车，控制方法包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。由上述内容可知，本申请提供的技术方案能够通过维持燃料电池的低功耗待机运行，保证燃料电池的温度处于工作温度，减少燃料电池停机造成的热损失，在燃料电池第二次启动时即时响应的整车的功率需求，启动时间短，以降低第二次启动时对燃料电池进行加热造成的燃气损失以及启动的时间，且由于无需在第二次启动时对燃料电池进行加热，所以也无需提高风机的转速，保证电动汽车的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	孙磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910832103.7
公开号：	CN110329114A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张雪娇
分类号：	B60L58/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种燃料电池的控制方法，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：确定所述燃料电池停机；控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。 2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池停机，包括：判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。 3.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：控制进入所述燃料电池的电堆模组的空气的流量、压力和温度，燃气的流量、压力和温度，水的流量、压力和温度，以及电堆模组的输出电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。 4.一种燃料电池的控制系统，应用于燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：整车控制器、燃料电池控制器和燃料电池；所述整车控制器用于确定所述燃料电池停机，控制所述燃料电池进入待机模式，其中，所述待机模式包括，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度；在所述燃料电池自停机到再次启动时，所述整车控制器控制所述燃料电池自所述待机模式切换到需求功率输出模式，提高启动速度。 5.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述整车控制器确定所述燃料电池停机，包括：所述整车控制器判断所述燃料电池电动汽车对所述燃料电池没有增程功率需求，以确定所述燃料电池停机。 6.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，通过燃料电池控制器控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：整车控制器控制所述燃料电池进入待机模式，且将待机指令发送至所述燃料电池控制器；所述燃料电池控制器根据所述待机指令控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度。 7.如权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：空气控制单元、燃气控制单元、水控制单元和电堆模组预充单元；所述空气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供空气，并控制所述空气的流量、压力和温度；所述燃气控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供燃气，并控制所述燃气的流量、压力和温度；所述水控制单元用于为所述燃料电池的电堆模组提供水，并控制所述水的流量、压力和温度；所述电堆预充单元用于将所述电堆模组输出的电流进行预充电，完成预充电过程后，输出到直流电压变换器；其中，所述燃料电池控制器控制控制所述燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，包括：所述燃料电池控制器用于控制所述空气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供空气的流量、压力和温度，控制所述燃气控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供燃气的流量、压力和温度，控制所述水控制单元向所述燃料电池的电堆模组提供水的流量、压力和温度；以及控制电堆预充单元输出给直流电压变换器的电流，以保证燃料电池的电堆模组输出的电量仅用于维持所述燃料电池的工作温度，而不对动力电池进行充电。 8.一种燃料电池电动汽车，其特征在于，包括：权利要求4-7任意一项所述的控制系统。
所属类别：	发明专利