详情

原文传递带独立橡胶限位块的发动机悬置

专利名称：	带独立橡胶限位块的发动机悬置
摘要：	本发明公开了一种带独立橡胶限位块的发动机悬置，包括弹性支架总成和支臂，支臂与弹性支架总成固定连接，弹性支架总成设有支臂安装腔体，支臂的一端设有安装凸块，安装凸块外套有橡胶限位块，安装凸块与弹性支架总成固定连接时，橡胶限位块与支臂安装腔体限位配合。将原本与橡胶主簧为一体的橡胶限位块独立设在在弹性支架总成与支臂的连接处，橡胶限位块的拆装比较方便，使得在进行发动机悬置试验时，可以通过不断改变橡胶限位块的结构和橡胶硬度来改变悬置的非线性刚度，这样避免了改变整个悬置结构，大大缩短了发动机悬置的试验周期以及试验成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	刘文丰;熊明洁;韩卫;付满;岳松
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910696776.4
公开号：	CN110329052A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种带独立橡胶限位块的发动机悬置，包括弹性支架总成(1)和与所述弹性支架总成(1)固定连接的支臂(2)，其特征在于：所述弹性支架总成(1)包括中空的主体外套(11)，所述主体外套(11)的中空内设有金属内衬管(15)，所述金属内衬管(15)与主体外套(11)之间通过橡胶衬套(16)硫化为一体；所述主体外套(11)的下方设有支臂安装腔体(17)，所述支臂(2)的一端设有安装凸块(22)，所述安装凸块(22)外侧套接有橡胶限位块(3)，所述安装凸块(22)和所述橡胶限位块(3)与所述金属内衬管(15)下端可拆卸地固定连接，所述橡胶限位块(3)与所述支臂安装腔体(17)限位配合。 2.根据权利要求1所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述主体外套(11)的外壁在X轴方向上设有X向支架(13)，所述X向支架(13)下端固定连接有底板(12)，所述底板(12)上开有多个沿X轴分布的底板安装孔(121)；所述主体外套(11)在Y轴方向上设有Y向支架(14)，所述Y向支架(14)上开有Y向支架安装孔(141)。 3.根据权利要求2所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述支臂安装腔体(17)为主体外套(11)、底板(12)、X向支架(13)和Y向支架(14)所围成的空间。 4.根据权利要求1所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述橡胶限位块(3)为内设有腔体(32)的方块，所述橡胶限位块(3)在Y轴方向上的一个侧面为开口，另一侧面上设有安装凸块限位板(31)，所述安装凸块(22)内套在腔体(32)内并与所述安装凸块限位板(31)限位抵接；所述橡胶限位块(3)在Z轴方向的外壁设有限位凸台(33)，所述限位凸台(33)处沿Z轴方向开有橡胶限位块安装孔(34)；所述橡胶限位块(3)在X轴方向和Y轴方向的外壁上均设有外凸的橡胶撞块(35)。 5.根据权利要求4所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述橡胶限位块(3)靠限位凸台(33)一侧与所述主体外套(11)下端限位配合，另一侧与所述底板(12)间隙配合，所述橡胶限位块(3)在X轴方向上与所述X向支架(13)间隙配合。 6.根据权利要求5所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述安装凸块(22)上设有限位凹槽(221)，所述限位凹槽(221)与所述金属内衬管(15)下端限位配合；所述限位凹槽(221)内开有支臂安装孔(222)，所述支臂安装孔(222)与所述橡胶限位块安装孔(34)正对。 7.根据权利要求6所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：所述金属内衬管(15)的下端伸出金属内衬管(11)的下端面并位于支臂安装腔体(17)内，所述金属内衬管(15)的外壁上设有限位面(151)；所述金属内衬管(15)的下端穿过所述橡胶限位块安装孔(34)，所述限位面(151)与限位凹槽(221)限位配合。 8.根据权利要求7所述的带独立橡胶限位块的发动机悬置，其特征在于：还包括螺纹紧固件(4)，所述金属内衬管(15)的下端开有Z轴方向的螺纹孔(152)，所述螺纹紧固件(4)从下至上依次穿过橡胶限位块安装孔(34)和支臂安装孔(222)后，与螺纹孔(152)螺纹配合。
所属类别：	发明专利