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原文传递一种预测机车发动机排气波纹管剩余寿命的方法及系统

专利名称：	一种预测机车发动机排气波纹管剩余寿命的方法及系统
摘要：	本发明提供一种预测机车发动机排气波纹管剩余寿命的方法和系统。该方法包括以下步骤或者该系统被配置为执行以下操作：采集机车发动机的排气温度；统计机车发动机排气波纹管所经历的排气温度循环交变次数；统计机车发动机排气波纹管所经历的高排气温度累计时间；根据统计出的排气温度循环交变次数和高排气温度累计时间来预测机车发动机排气波纹管的剩余寿命。本发明提供的方法和系统通过计算机车发动机排气波纹管的剩余寿命，实现机车发动机排气波纹管剩余寿命的提前预测，降低机车发动机排气波纹管的故障率和故障影响，从而降低机车发动机的运维成本；并且通过排气温度预警和降功保护功能，实现保护和提高机车发动机排气波纹管的运用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国中车股份有限公司
发明人：	段訾义;王洪峰;邢瑜;李伟伟;齐凯;刘帅;张拓
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910625517.2
公开号：	CN110333265A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	G01N25/20(2006.01);G;G01;G01N;G01N25
申请人地址：	100036 北京市海淀区西四环中路16-5号
主权项：	1.一种预测机车发动机排气波纹管剩余寿命的方法，其特征在于，包括以下步骤：采集机车发动机的排气温度；统计所述机车发动机排气波纹管所经历的排气温度循环交变次数；统计所述机车发动机排气波纹管所经历的高排气温度累计时间；根据统计出的所述排气温度循环交变次数和所述高排气温度累计时间来预测所述机车发动机排气波纹管的剩余寿命。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，统计采集到的所述排气温度从低温数值升高到高温数值然后再降低到所述低温数值的次数作为所述机车发动机排气波纹管所经历的所述排气温度循环交变次数。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，统计采集到的所述排气温度超过第一阀值的时间作为所述机车发动机排气波纹管所经历的所述高排气温度累计时间。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：根据所述高排气温度累计时间计算高排气温度对排气波纹管寿命折损的交变次数。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述高排气温度累计时间计算所述高排气温度对排气波纹管寿命折损的交变次数是根据以下公式进行的：其中s1为所述高排气温度累计时间，s为排气波纹管在高排气温度下的理论寿命时间，n为排气波纹管理论寿命，ny为所述高排气温度对排气波纹管寿命折损的交变次数。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，预测所述机车发动机排气波纹管的剩余寿命是根据以下公式进行的： n0＝(n-n1)-ny，其中n0为所述排气波纹管的剩余寿命，n为排气波纹管理论寿命，n1为所述排气温度循环交变次数，ny为所述高排气温度对排气波纹管寿命折损的交变次数。 7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，所述排气波纹管理论寿命n通过以下方法确定：将多个排气波纹管样本按照预定的排气温度循环交变频率进行试验，期间排气温度不允许超过高预警阀值，统计计算直到排气波纹管故障时所述多个排气波纹管样本的排气温度循环交变次数均值，作为所述排气波纹管理论寿命。 8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述排气波纹管在高排气温度下的理论寿命时间通过以下方法确定：将多个排气波纹管样本在一定范围内的排气温度下进行试验，期间不允许出现排气温度交变，统计计算直到排气波纹管故障时所述多个排气波纹管样本的寿命时间均值，作为所述排气波纹管在高排气温度下的理论寿命时间。 9.一种预测机车发动机排气波纹管剩余寿命的系统，其特征在于，包括：传感器，所述传感器用于采集机车发动机的排气温度；控制器，所述控制器被配置为执行以下操作：统计所述机车发动机排气波纹管所经历的排气温度循环交变次数；统计所述机车发动机排气波纹管所经历的高排气温度累计时间；根据统计出的所述排气温度循环交变次数和所述高排气温度累计时间来预测所述机车发动机排气波纹管的剩余寿命。 10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述控制器还被配置为执行以下操作：将采集到的所述排气温度与第一阀值进行比较；如果采集到的所述排气温度大于所述第一阀值，则进行预警提示；和/或将采集到的所述排气温度与第二阈值进行比较；如果采集到的所述排气温度大于所述第二阀值，则进行降功。
所属类别：	发明专利