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原文传递车载接触网检测附属在高压侧的供电方法及系统

专利名称：	车载接触网检测附属在高压侧的供电方法及系统
摘要：	本发明实施例提供的一种车载接触网检测附属在高压侧的供电方法及系统，涉及火车检测供电技术领域，该方法是在火车受电弓高压侧安装永磁式风力发电机，发电机通过火车运行时所产生的风力发电，电能经过电能控制转换器转换后，送至火车的用电设备以及备用电池；设置一个车速阈值，当火车运行速度高于所述车速阈值时，电能控制转换器的输出电压调低，同时恒定该输出电压，使该输出电压能够匹配后级用电设备的额定电压；当火车运行速度低于所述车速阈值时，电能控制转换器不再输出电压，由备用电池向后级用电设备供电。采用该方法，不需要源边电流，也能产生电能，不会对电能控制转换器造成冲击；无论火车运行快慢，均能保证为用电设备提供额定电压。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都骏盛科技有限责任公司
发明人：	杨强贤;尹开发;陈守海
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910671087.8
公开号：	CN110329079A
代理机构：	成都正华专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李蕊
分类号：	B60L5/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	610200 四川省成都市双流区西南航空港经济开发区工业集中区(西航港科技企业孵化园)
主权项：	1.一种车载接触网检测附属在高压侧的供电方法，其特征在于，在火车受电弓高压侧安装风力发电机，风力发电机为永磁式发电机，风力发电机通过火车运行时所产生的风力发电，所产生的电能经过电能控制转换器转换处理后，送至用电设备以及备用电池中；设置一个电压阈值，当风力发电机的输出电压高于所述电压阈值时，电能控制转换器的输出电压调低，同时恒定该输出电压，使该输出电压能够匹配后级用电设备的额定电压；当风力发电机的输出电压低于所述电压阈值时，电能控制转换器不再输出电压，由备用电池向后级用电设备供电。 2.根据权利要求1所述车载接触网检测附属在高压侧的供电方法，其特征在于，所述备用电池是否向所述用电设备供电，由所述电能控制转换器控制。 3.根据权利要求1所述车载接触网检测附属在高压侧的供电方法，其特征在于，在火车两端头的受电弓高压侧均安装有所述风力发电机，且两侧风力发电机背向安装。 4.一种车载接触网检测附属在高压侧的供电系统，其特征在于，包括风力发电机，其为永磁式发电机，用于在火车运行时利用风力发电；电能控制转换器，其电压输入侧与风力发电机的电压输出侧连接，用于将来自风力发电机的电源转换后为火车的备用电池和用电设备供电，还用于控制备用电池向用电设备供电；备用电池，其电压输入侧与电能控制转换器的电压输出侧连接，用于储存来自风力发电机的电能，以及向用电设备供电。 5.根据权利要求4所述车载接触网检测附属在高压侧的供电系统，其特征在于，火车车顶通过绝缘子支撑安装有平台，所述电能控制转换器和所述风力发电机均安装在所述平台上。 6.根据权利要求5所述车载接触网检测附属在高压侧的供电系统，其特征在于，所述电能控制转换器和所述风力发电机封装在同一安装防护外壳内，所述风力发电机的风叶与所述安装防护外壳的外部大气连通。
所属类别：	发明专利