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原文传递一种主动减震型电动汽车底盘

专利名称：	一种主动减震型电动汽车底盘
摘要：	本发明公开了一种主动减震型电动汽车底盘，属于电动汽车技术领域，包括有底盘主体、减震机构、底盘清扫机构、前钢骨车架和后钢骨车架，所述减震机构包括有电磁减震组件、气动减震组件和两个弹簧减震组件，气动减震组件设置在前钢骨车架和后钢骨车架的顶部，两个弹簧减震组件分别设置在前钢骨车架和后钢骨车架的顶部，前钢骨车架和后钢骨车架之间设有两个横骨架，前钢骨车架上设有前驱动轴。本发明的有益效果是通过底盘清扫机构能够对底盘主体底部的污物进行清扫作业，当底盘主体的震动较大时，在气动减震组件和电磁减震组件的作用下对底盘的进行支撑，来减少底盘主体的震动，减少了减震弹簧和复位弹簧的机械磨损，使减震弹簧更加的耐用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	九州职业技术学院
发明人：	刘为为;赵明敬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910658463.X
公开号：	CN110329027A
代理机构：	西安研创天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭璐
分类号：	B60G15/06(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	221000 江苏省徐州市铜山新区嵩山路1号
主权项：	1.一种主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，包括有底盘主体(10)、减震机构(20)、底盘清扫机构(30)、前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)，所述前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)分别设置在底盘主体(10)的底部两侧，所述底盘清扫机构(30)设置在底盘主体(10)的顶部，所述底盘主体(10)设置在前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)的上方，所述减震机构(20)包括有电磁减震组件(60)、气动减震组件(70)和两个弹簧减震组件(80)，气动减震组件(70)设置在前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)的顶部，两个弹簧减震组件(80)分别设置在前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)的顶部，所述前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)之间设有两个横骨架(11)，所述电磁减震组件(60)设置在两个横骨架(11)的顶部，所述前钢骨车架(40)上设有前驱动轴(41)，所述后钢骨车架(50)上设有后驱动轴(51)，所述前驱动轴(41)和后驱动轴(51)的两端均设有行驶轮(52)。 2.根据权利要求1所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，每个所述弹簧减震组件(80)均包括有左侧壁缓冲部件(84)、右侧壁缓冲部件(85)和两个间隔设置的固定筒(81)，所述左侧壁缓冲部件(84)与右侧壁缓冲部件(85)分别对应前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)，所述左侧壁缓冲部件(84)和右侧壁缓冲部件(85)的结构相同，所述固定筒(81)上设有与其滑动配合的导向柱(82)，所述底盘主体(10)的底部固定在两个导向柱(82)的顶部，所述导向柱(82)上套设有减震弹簧(83)，所述减震弹簧(83)的两端分别连接于固定筒(81)的顶部和底盘主体(10)的底部。 3.根据权利要求2所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述左侧壁缓冲部件(84)包括有支撑座(851)、缓冲筒(852)和设置在底盘主体(10)侧壁上的连接座(853)，所述支撑座(851)固定在前钢骨车架(40)的侧壁上，所述支撑座(851)上设有横截面为三角形结构的承载块(854)，所述承载块(854)上设有铰接座(855)，所述缓冲筒(852)的尾部与铰接座(855)铰接，所述缓冲筒(852)上设有与其滑动配合的支撑杆(856)，所述连接座(853)上设有与其铰接的延伸件(857)，所述延伸件(857)上设有与支撑杆(856)的端部固定连接的限位盘(858)，所述支撑杆(856)上套设有复位弹簧(859)，所述复位弹簧(859)的两端分别连接于限位盘(858)和缓冲筒(852)的侧壁上，所述缓冲筒(852)的内部设有缓冲腔，所述底盘主体(10)的侧壁上设有延伸柱(86)，所述前钢骨车架(40)的侧壁上设有连接柱(87)，所述延伸柱(86)与连接柱(87)之间设有连接杆(88)。 4.根据权利要求1所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述气动减震组件(70)包括有两个分别设置在底盘主体(10)底部的缓冲块(71)，两个所述缓冲块(71)分别与前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)相对应，所述前钢骨车架(40)和后钢骨车架(50)的顶部均设有与缓冲块(71)滑动配合的气动减震腔(72)，所述气动减震腔(72)的腔底设有减震气囊。 5.根据权利要求1所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述电磁减震组件(60)包括有两个分别设置在底盘主体(10)前后两端的电磁减震块(61)，每个所述电磁减震块(61)均对应一个横骨架(11)，所述横骨架(11)的顶部设有和与其对应的电磁减震块(61)滑动配合的电磁减震腔(62)，所述电磁减震块(61)的底部设有第一磁片，所述电磁减震腔(62)的内部设有与第一磁片相配合的第二磁片。 6.根据权利要求1所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述底盘主体(10)的顶部设有转向控制器(12)和挡板(13)，所述挡板(13)上设有控制轴(14)，所述控制轴(14)与挡板(13)之间通过管套转动连接，所述转向控制器(12)与前驱动轴(41)相配合，所述转向控制器(12)与控制轴(14)传动连接，所述控制轴(14)的端部设有方向盘(15)。 7.根据权利要求1所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述底盘清扫机构(30)包括有设置在底盘主体(10)底部的移料条(31)和用于驱动移料条(31)水平移动的移料组件(37)，所述移料条(31)上设有用于与底盘主体(10)的底盘抵触的清扫刷条(32)，所述底盘主体(10)的底部两侧均设有水平设置的滑动轨道(33)，所述移料条(31)设置在两个滑动轨道(33)之间，且移料条(31)与两个滑动轨道(33)滑动配合，所述移料条(31)的两侧均设有安装架(34)，所述安装架(34)上设有侧壁清扫板(35)，所述安装架(34)的顶部设有横骨架清扫刷(36)。 8.根据权利要求7所述的主动减震型电动汽车底盘，其特征在于，所述移料组件(37)包括有驱动电机(371)和竖直设置在底盘主体(10)上的转动轴(372)，所述转动轴(372)与底盘主体(10)转动连接，所述转动轴(372)的底端套设有传动杆(373)，所述传动杆(373)的端部设有连接头(374)，所述移料条(31)上设有供连接头(374)滑动的条形槽(375)，所述驱动电机(371)设置在底盘主体(10)的底部，所述底盘主体(10)的顶部设有安装槽(376)，所述安装槽(376)内设有两个间隔设置的轴承座(377)，两个所述轴承座(377)之间设有与两者转动连接的传动轴(378)，所述传动轴(378)的两端均设有第一锥齿轮(38)，所述驱动电机(371)的输出端和转动轴(372)上均套设有第二锥齿轮(39)，两个所述第一锥齿轮(38)分别与两个第二锥齿轮(39)相啮合。
所属类别：	发明专利