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原文传递一种柔性减震汽车底盘结构

专利名称：	一种柔性减震汽车底盘结构
摘要：	本发明公开了一种柔性减震汽车底盘结构，包括后桥、横向摆臂、吊挂装置；所述后桥中心向前方向连接纵向推力管，所述纵向推力管上部设置横向摆臂，横向摆臂包括左右两个拉杆和中心摇臂，所述中心摇臂下端通过销轴和所述纵向推力管连接，所述中心摇臂上端连接在车架上；所述后桥两端均设置有轮毂、减震器、螺旋弹簧；所述螺旋弹簧上端圈通过连接件与车架连接；所述连接件之间设置有稳定杆，所述稳定杆上设置有吊挂装置，所述吊挂装置上设置有安装座，以使吊挂装置和车架连接。本发明的横向摆臂装置和吊挂装置能够有效减少汽车底盘在行驶中竖直摆动和横向摆动，增加汽车底盘的柔韧性和乘坐舒适性，增加汽车行驶过程中的稳定性和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	黄河交通学院
发明人：	朱镜瑾;刘灵歌;张香莎;张勇;黑中垒;李倩倩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910343383.5
公开号：	CN109986921A
代理机构：	成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	廖曾
分类号：	B60G15/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	454950 河南省焦作市武陟县迎宾大道333号
主权项：	1.一种柔性减震汽车底盘结构，包括后桥(1)、横向摆臂(3)、吊挂装置(9)；其特征在于，所述后桥(1)中心向前方向连接纵向推力管(2)，连接处的所述纵向推力管(2)上部设置横向摆臂(3)，所述横向摆臂(3)包括左右两个拉杆(301)和中心摇臂(303)，所述中心摇臂(303)和中心衬套管(302)连接，所述中心摇臂(303)下端和所述纵向推力管(2)连接，所述中心摇臂(303)上端连接在车架上；所述后桥(1)两端均设置有轮毂(4)、减震器(5)、螺旋弹簧(6)；所述螺旋弹簧(6)上端通过“L”型连接件(7)与车架连接，所述“L”型连接件(7)之间设置有稳定杆(8)，所述稳定杆(8)向后弯折与衬套固定块(10)和连接衬套(11)连接，所述稳定杆(8)上设置有吊挂装置(9)。 2.根据权利要求1所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，左右两个所述横向摆臂(3)的远离所述中心摇臂(303)端通过“凹”型安装件(306)的套孔(307)与车架连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，所述拉杆(301)的一端与所述中心摇臂(303)连接，所述中心衬套管(302)被所述中心摇臂(303)的竖板夹持，并通过所述螺栓(304)和螺母将所述中心衬套管(302)和所述中心摇臂(303)连接。 4.根据权利要求1或3所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，所述横向摆臂(3)包括的安装件(306)和内套管(305)；所述拉杆(301)远离所述中心摇臂(303)端设置有内套管(305)。 5.根据权利要求4所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，所述内套管(305)通过销轴与所述安装件(306)连接，所述中心摇臂(303)下端通过销轴与后桥(1)连接，上端与车架连接。 6.根据权利要求5所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，所述吊挂装置(9)包括安装在车架上的平板开孔安装座(904)，所述安装座(904)下方通过吊杆(903)连接销轴固定的小套管(902)，小套管(902)底端设置有所述吊挂衬套(901)，所述稳定杆(8)穿过所述吊挂衬套(901)。 7.根据权利要求1或6所述的一种柔性减震汽车底盘结构，其特征在于，所述稳定杆(8)、吊挂衬套(901)和连接衬套(11)的中心线平行于后桥(1)。
所属类别：	发明专利