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原文传递控制汽车空调装置的方法和具有热泵单元的汽车空调装置

专利名称：	控制汽车空调装置的方法和具有热泵单元的汽车空调装置
摘要：	本发明涉及一种用于控制汽车的空调装置的方法，该空调装置具有配备引导制冷剂的制冷剂回路的热泵单元，其中制冷剂回路包括至少一个第一换热器、膨胀阀、压缩机、被环境空气流过的蒸发器和风机，其特征在于以下步骤：a.确定蒸发器的表面温度，b.确定环境空气的露点温度，c.借助于确定的蒸发器表面温度和确定的环境空气露点温度、确定蒸发器是否即将结冰，以及d.如果蒸发器即将结冰，采取增加蒸发器的表面温度的措施。此外描述一种空调装置，其具有设置用于实施所述方法的控制器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	S.特温霍韦尔;G.霍曼;S.尼林;J-C.阿尔布雷克特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910260172.5
公开号：	CN110341417A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	张建锋
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于控制汽车的空调装置(2)的方法，该空调装置具有配备引导制冷剂的制冷剂回路的热泵单元，其中制冷剂回路包括至少一个第一换热器(10)、膨胀阀(12,22,24)、压缩机(4)、被环境空气流过的蒸发器(28)和风机，其特征在于以下步骤： a.确定蒸发器的表面温度TOberfl， b.确定环境空气的露点温度τ， c.借助于确定的蒸发器表面温度TOberfl和确定的环境空气露点温度τ、确定蒸发器(28)是否即将结冰，以及 d.如果蒸发器(28)即将结冰，采取增加蒸发器(28)的表面温度TOberfl的措施。 2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤c中基于蒸发器(28)的表面温度TOberfl与环境空气的露点温度τ之间的差值来确定蒸发器(28)是否即将结冰。 3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在确定蒸发器(28)是否即将结冰之前，借助偏置来修正实际露点温度τ。 4.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，利用制冷剂回路中的制冷剂的压力p来确定蒸发器的表面温度TOberfl。 5.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，作为提高蒸发器(28)的表面温度TOberfl的主要措施，增加流过蒸发器(28)的空气质量流量(17)。 6.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，减少通过蒸发器(28)的制冷剂质量流量以增加蒸发器(28)的表面温度TOberfl。 7.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，为了增加蒸发器(28)的表面温度TOberfl，制冷剂质量流量的一部分被引导流过第二蒸发器(40)，该第二蒸发器不与环境空气(17)相互作用。 8.按照权利要求7所述的方法，其特征在于，第二蒸发器(40)是用于冷却车辆的牵引部件的回路的一部分。 9.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，监测用于冷却牵引部件的回路中的冷却剂的温度梯度，并且一旦该温度梯度为负，则降低额定送风温度，直到再次测到正的温度梯度。 10.一种用于汽车的空调装置(2)，其具有热泵单元，该热泵单元具有引导制冷剂的制冷剂回路，其中制冷剂回路包括至少一个被环境空气流过的蒸发器(28)、膨胀阀(12,22,24)、压缩机(4)和风机，其特征在于，空调装置具有控制单元，所述控制单元设置用于实施按照前述权利要求之一所述的方法。
所属类别：	发明专利