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原文传递用于电动车辆的充电装置

专利名称：	用于电动车辆的充电装置
摘要：	本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金钟弼;李永国;郑镇焕;韩胜炫;梁时熏;李宇宁;崔奎英;成玄旭;梁珍荣;朱正弘;禹东均;安东燮;任亨彬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201811313210.0
公开号：	CN110341509A
代理机构：	北京尚诚知识产权代理有限公司
代理人：	龙淳
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于电动车辆的充电装置，包括：交流(AC)功率输入端子，其被配置为在单相AC功率和多相AC功率之间接收至少一种AC输入功率；具有多个全桥电路的功率因数校正器，其被配置为经由所述AC功率输入端子接收所述AC输入功率；链路电容器，其被配置为通过所述功率因数校正器充电；开关网络，其具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关被配置为将所述AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到所述功率因数校正器，并且所述至少一个第二开关被配置为选择性地将所述AC功率输入端子连接到所述功率因数校正器或所述链路电容器；以及控制器，其被配置为基于通过所述AC功率输入端子接收的AC输入功率的条件来操作所述功率因数校正器和所述开关网络，其中所述至少一个第二开关包括第三开关和第四开关，所述第三开关和所述第四开关被设置为将所述功率因数校正器的所述多个全桥电路中的每个连接到电池的正电极。 2.根据权利要求1所述的充电装置，其中所述多个全桥电路进一步包括：第一全桥电路和第二全桥电路。 3.根据权利要求2所述的充电装置，其中：所述第一全桥电路的第一支路连接到所述AC功率输入端子的第一AC功率输入线；以及所述第一全桥电路的第二支路经由所述第一开关选择性地连接到所述AC功率输入端子的第二AC功率输入线和中性线中的任何一个。 4.根据权利要求3所述的充电装置，其中：所述第二全桥电路的第一支路经由第五开关连接到所述AC功率输入端子的第三AC功率输入线；以及所述第二全桥电路的第二支路经由所述第四开关连接到所述电池的所述正电极。 5.根据权利要求4所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第六开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第一支路以及所述第二全桥电路的所述第一支路；以及第七开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第二支路以及所述第二全桥电路的所述第二支路。 6.根据权利要求5所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第八开关，其被设置为将连接所述第七开关以及所述第二全桥电路的所述第二支路的节点连接到所述第一全桥电路的上端；以及第九开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述第二全桥电路的上端。 7.根据权利要求6所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第十开关和第十一开关，其被设置为将所述链路电容器的两端连接到所述电池的所述正电极和负电极。 8.根据权利要求7所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第十二开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述链路电容器的一端。 9.一种用于电动车辆的充电装置，包括：交流(AC)功率输入端子，其被配置为在单相AC功率和多相AC功率之间接收至少一种AC输入功率；具有第一全桥电路和第二全桥电路的功率因数校正器，其被配置为经由所述AC功率输入端子接收所述AC输入功率；链路电容器，其被配置为通过所述功率因数校正器充电；开关网络，其具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关被配置为将所述AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到所述功率因数校正器，并且所述至少一个第二开关被配置为选择性地将所述AC功率输入端子连接到所述功率因数校正器或所述链路电容器；以及控制器，其被配置为根据通过所述AC功率输入端子接收的AC输入功率的条件来操作所述功率因数校正器和所述开关网络，其中所述至少一个第二开关进一步包括第三开关和第四开关，所述第三开关和所述第四开关被设置为将所述功率因数校正器的所述多个全桥电路中的每个连接到电池的正电极。其中：所述第一全桥电路的第一支路连接到所述AC功率输入端子的第一AC功率输入线；所述第一全桥电路的第二支路经由第一开关选择性地连接到所述AC功率输入端子的第二AC功率输入线和中性线中的任何一个。所述第二全桥电路的第一支路经由第五开关连接到所述AC功率输入端子的第三AC功率输入线；以及所述第二全桥电路的第二支路经由所述第四开关连接到所述电池的所述正电极。 10.根据权利要求9所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第六开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第一支路以及所述第二全桥电路的所述第一支路；以及第七开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第二支路以及所述第二全桥电路的所述第二支路。 11.根据权利要求10所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第八开关，其被设置为将连接所述第七开关以及所述第二全桥电路的所述第二支路的节点连接到所述第一全桥电路的上端；以及第九开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述第二全桥电路的上端。 12.根据权利要求11所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第十开关和第十一开关，其被设置为将所述链路电容器的两端连接到所述电池的所述正电极和负电极。 13.根据权利要求12所述的充电装置，其中所述开关网络进一步包括：第十二开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述链路电容器的一端。 14.一种用于电动车辆的充电装置，包括：交流(AC)功率输入端子，其被配置为在单相AC功率和多相AC功率之间接收至少一种AC输入功率；具有第一全桥电路和第二全桥电路的功率因数校正器，其被配置为经由所述AC功率输入端子接收所述AC输入功率；链路电容器，其被配置为通过所述功率因数校正器充电；开关网络，其具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关被配置为将所述AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到所述功率因数校正器，并且所述至少一个第二开关用于选择性地将所述AC功率输入端子连接到所述功率因数校正器或所述链路电容器；以及控制器，其被配置为根据通过所述AC功率输入端子接收的AC输入功率的条件来操作所述功率因数校正器和所述开关网络，其中所述至少一个第二开关进一步包括第三开关和第四开关，所述第三开关和所述第四开关被设置为将所述功率因数校正器的所述多个全桥电路中的每个连接到电池的正电极，其中：所述第一全桥电路的第一支路连接到所述AC功率输入端子的第一AC功率输入线；所述第一全桥电路的第二支路经由第一开关选择性地连接到所述AC功率输入端子的第二AC功率输入线和中性线中的任何一个。所述第二全桥电路的第一支路经由第五开关连接到所述AC功率输入端子的第三AC功率输入线；以及所述第二全桥电路的第二支路经由所述第四开关连接到所述电池的所述正电极，其中所述开关网络进一步包括：第六开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第一支路以及所述第二全桥电路的所述第一支路；第七开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述第二支路以及所述第二全桥电路的所述第二支路；第八开关，其被设置为将连接所述第七开关以及所述第二全桥电路的所述第二支路的节点连接到所述第一全桥电路的上端；第九开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述第二全桥电路的上端；第十开关和第十一开关，其被设置为将所述链路电容器的两端连接到所述电池的所述正电极和负电极；以及第十二开关，其被设置为连接所述第一全桥电路的所述上端以及所述链路电容器的一端。
所属类别：	发明专利