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原文传递一种汽车轮胎用支撑装置

专利名称：	一种汽车轮胎用支撑装置
摘要：	一种汽车轮胎用支撑装置，包括轮体，轮体的一侧设置有第一支撑板，第一支撑板的上表面设置有橡胶垫，第一支撑板的前端面固定有向外延伸的第一压板，第一支撑板的下表面焊接有多个第一插杆；轮体的另一侧设置有第二支撑板，第二支撑板的前端面固定有向外延伸的第二压板，第二支撑板的下表面焊接有多个第二插杆，第二支撑板上表面安装有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端固定有推块，推块与轮体抵接，第二支撑板上表面还竖直安装第二电动推杆，第二电动推杆设置在第一电动推杆的内侧，且第二电动推杆的输出端设置有顶板；第二支撑板的前后端均安装有侧板，两块侧板上部的内侧将轮体夹住。更换车轮方便，使用可靠性好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡职业技术学院
发明人：	杨小平;赵勇;刘德强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920265468.1
公开号：	CN209535027U
代理机构：	无锡华源专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	聂启新
分类号：	B60S13/00(2006.01);B;B60;B60S;B60S13
申请人地址：	214121 江苏省无锡市高浪西路1600号
主权项：	1.一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：包括轮体(1)，所述轮体(1)的一侧设置有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的上表面设置有橡胶垫(3)，所述第一支撑板(2)的前端面固定有向外延伸的第一压板(4)，所述第一支撑板(2)的下表面焊接有多个第一插杆(5)；所述轮体(1)的另一侧设置有第二支撑板(6)，第二支撑板(6)的前端面固定有向外延伸的第二压板(8)，第二支撑板(6)的下表面焊接有多个第二插杆(7)，所述第二支撑板(6)上表面安装有第一电动推杆(9)，所述第一电动推杆(9)的输出端固定有推块(10)，所述推块(10)与轮体(1)抵接，所述第二支撑板(6)上表面还竖直安装第二电动推杆(11)，所述第二电动推杆(11)设置在第一电动推杆(9)的内侧，且第二电动推杆(11)的输出端设置有顶板(12)；所述第二支撑板(6)的前后端均安装有侧板(13)，两块侧板(13)上部的内侧将轮体(1)夹住，在第二支撑板(6)的前后两端面均开设有第一螺纹孔(14)，所述侧板(13)的底端开设有第二螺纹孔(15)，侧板(13)位于第二压板(8)的右侧。 2.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)的纵截面呈梯形结构。 3.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板(2)与橡胶垫(3)的连接方式为粘贴连接，并且橡胶垫(3)的外表面呈凹凸状结构。 4.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：多个第一插杆(5)在第一支撑板(2)的下表面等间距设置，多个第二插杆(7)在第二支撑板(6)的下表面等间距设置，第一插杆(5)和第二插杆(7)的底端均呈三角形结构。 5.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：所述第一电动推杆(9)倾斜安装在第二支撑板(6)的上表面，且第二支撑板(6)的竖直中心线与第二电动推杆(11)的竖直中心线相互重合。 6.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：所述推块(10)的纵截面呈弧形结构，且推块(10)的内表面与轮体(1)的外表面相贴合。 7.如权利要求1所述的一种汽车轮胎用支撑装置，其特征在于：侧板(13)与第二支撑板(6)的连接方式为铆钉连接，侧板(13)的上表面高度低于轮体(1)的横向中心线高度。
所属类别：	实用新型