详情

原文传递一种用于汽车行径的动力电能转换装置

专利名称：	一种用于汽车行径的动力电能转换装置
摘要：	本发明公开了一种用于汽车行径的动力电能转换装置，包括车轮支撑架，所述车轮支撑架的两侧安装有车轮，所述车轮支撑架的顶部设置有车盘底座和车体，所述车体内设置有汽车电脑控制装置，所述车轮支撑架的一侧固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧啮合连接有传动齿轮，所述车轮支撑架的另一侧啮合连接有蓄电池组，所述车轮支撑架前侧的车盘底座上安装有固定架，所述固定架的一侧连接有发电机。本发明在使用时，当蓄电池一或者蓄电池二低于％30/％20时，通过控制器控制第一驱动气缸和第二驱动气缸进行切换使用蓄电池一或者蓄电池二，这样能降低电池组的损耗同时也增加了电池的续航里程和使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	王盛洪
发明人：	王盛洪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910663217.3
公开号：	CN110341480A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	李洪波
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	402460 重庆市荣昌县昌龙大道218号29幢8-3
主权项：	1.一种用于汽车行径的动力电能转换装置，包括车轮支撑架(1)，所述车轮支撑架(1)的两侧安装有车轮，所述车轮支撑架(1)的顶部设置有车盘底座和车体，所述车体内设置有汽车电脑控制装置，其特征在于，所述车轮支撑架(1)的一侧固定安装有驱动齿轮(7)，所述驱动齿轮(7)的一侧啮合连接有传动齿轮(8)，所述车轮支撑架(1)的另一侧啮合连接有蓄电池组(2)，所述车轮支撑架(1)前侧的车盘底座上安装有固定架(5)，所述固定架(5)的一侧连接有发电机(6)，所述发电机(6)的一侧连接有驱动轴(9)，所述驱动轴(9)的另一端与传动齿轮(8)的中心固定连接，所述固定架(5)远离发电机(6)的一侧安装有转换器(3)，所述转换器(3)上方的固定架(5)上连接有水平的连接板(14)，所述连接板(14)的底部一侧安装有水平的第一驱动气缸(4)，所述连接板(14)的底部另一侧设置有水平的轨道槽(15)，所述轨道槽(15)的内部安装有滑动块，所述滑动块的底部延伸至轨道槽(15)的外侧，并连接有第二驱动气缸(10)，所述第一驱动气缸(4)的输出端连接有第一伸缩杆(11)，所述第一伸缩杆(11)的另一端与第二驱动气缸(10)的一侧固定连接，所述第二驱动气缸(10)的输出端连接有第二伸缩杆(16)，所述第二伸缩杆(16)的底部连接有安装插头(12)，所述轨道槽(15)中部一侧的固定架(5)上安装有摄像头(13)。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述蓄电池组(2)包括蓄电池一(201)和蓄电池二(202)，所述蓄电池一(201)与蓄电池二(202)的顶部均设置有固定插口，所述固定插口与安装插头(12)相适配。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述蓄电池一(201)和蓄电池二(202)均连接有用电装置，所述车体的内部设置有与蓄电池一(201)和蓄电池二(202)相适配的控制开关一和控制开关二。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述车体内设置有汽车电脑控制装置包括安装有控制器和显示装置，所述控制器的型号为DATA-7311，所述摄像头与显示装置电性连接，所述转换器(3)、第一驱动气缸(4)与第二驱动气缸(10)均与控制器的输出端电性连接。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述转换器(3)与发电机(6)之间和转换器(3)与蓄电池组(2)之间均连接有导线。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述车体的内部设置有电源转换开关，所述电源转换开关与转换器(3)相适配。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车行径的动力电能转换装置，其特征在于，所述汽车电脑控制装置包括有电量提醒装置。
所属类别：	发明专利