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原文传递双层结合钢桁梁整孔制造及架设施工方法

专利名称：	双层结合钢桁梁整孔制造及架设施工方法
摘要：	本发明涉及双层结合钢桁梁整孔制造及架设施工方法，即将桁片里的各种杆件(上、下弦杆、腹杆)焊接成单片桁架；在工厂的总拼胎架上将单片桁架、公路纵横梁及桥门架、铁路横梁、副桁、副桁撑杆以等构件在车间焊接成钢桁梁节段；在工厂的总拼胎架上通过副桁将单片桁架焊接连接成整孔简支钢桁梁；对钢桁梁进行漆料涂装；在铁路横梁顶面焊接不锈钢复合钢板，不锈钢复合钢板上间隔焊接若干个剪力钉，本发明具有大幅缩短了钢桁梁现场安装时间，有效降低了现场施工风险，减少了高栓和拼接板数量及栓孔开钻施工，减轻了结构自重，节省了材料，减少了后期维护工作量，规避了现场高栓施工质量不易控制的因素，提高了结构安全可靠度的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁大桥局集团有限公司
发明人：	王东辉;廖远;李鑫;张红心;肖世波;邓永锋;袁灿;钱玉山;刘科;龚金才
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910662789.X
公开号：	CN110373990A
代理机构：	北京格允知识产权代理有限公司
代理人：	周娇娇
分类号：	E01D6/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D6
申请人地址：	430050 湖北省武汉市汉阳区四新大道6号
主权项：	1.双层结合钢桁梁整孔制造方法，其特征在于， 1)将桁片里的各种杆件(上、下弦杆、腹杆)焊接成单片桁架； 2)在工厂的总拼胎架上将单片桁架、公路纵横梁及桥门架(13)、铁路横梁(12)、副桁(15)、副桁撑杆以等构件在车间焊接成钢桁梁(1)节段； 3)对钢桁梁(1)进行漆料涂装； 4)在铁路横梁(12)顶面焊接不锈钢复合钢板(16)，不锈钢复合钢板(16)上间隔焊接若干个剪力钉(17)。 2.根据权利要求1所述的双层结合钢桁梁整孔制造方法，其特征在于，钢桁梁(1)架设在相邻待架桥跨(4)上端，钢桁架(1)焊接总长度根据相邻待架桥跨(4)间距进行确定。 3.根据权利要求1所述的双层结合钢桁梁整孔制造方法，其特征在于，三个所述单片桁架为一组，将三个所述单片桁架安装在胎架上，采用平位整孔连续匹配拼装的方案，将多组单片桁架焊接成钢桁梁(1)。 4.根据权利要求1所述的双层结合钢桁梁整孔制造方法，其特征在于，钢桁梁(1)的底漆、中间漆和面漆均在工厂完成，组成钢桁梁(1)的各个杆件或桁片在焊接成型后分别在车间内完成涂装，钢桁架(1)焊接完成后，对各构件焊接环缝进行局部补涂。 5.双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于， 1)将钢桁梁(1)架放在运输驳船(3)上，随后运输驳船(3)将钢桁梁(1)整体运输至待架桥跨(4)一侧进行抛锚固定； 2)浮吊船(2)开至运输驳船(3)一侧，浮吊吊臂(21)伸出并使吊具(22)下移，吊具(22)与钢桁梁(1)顶面扣接完成挂钩； 3)浮吊吊臂(21)起吊钢桁梁(1)，运输驳船(3)撤离，浮吊船(21)前行使钢桁梁(1)位于待架桥跨(4)正上方； 4)待架桥跨(4)上的钢桁梁支点位置上设置落梁缓冲垫块(41)，浮吊吊臂(21)下移将钢桁梁(1)放置在落梁缓冲垫块(41)上； 5)先实施公路施工，后进行铁路施工。 6.根据权利要求5所述的双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于，运输驳船(3)将钢桁梁(1)运输至待架桥跨(4)并平行于桥轴线后进行抛锚定位。 7.根据权利要求5所述的双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于，在钢桁梁(1)下放至落梁缓冲垫块(41)时，通过三向调梁装置，使钢桁梁(1)位置与待架桥跨(4)的钢桁梁支点位置相同。 8.根据权利要求5所述的双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于，所述公路施工即采用架板机(5)将公路混凝土桥面板(6)吊装到钢桁梁(1)顶端面，并用混凝土浇筑公路混凝土桥面板(6)之间的板材湿接缝(61)，完成公路桥面结合。 9.根据权利要求5所述的双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于，所述铁路施工即利用架槽机将铁路槽型梁(7)安装在铁路横梁(12)上，随后在铁路槽型梁(7)与铁路横梁(12)之间的湿接缝内浇筑混凝土。 10.根据权利要求9所述的双层结合钢桁梁架设施工方法，其特征在于，湿接缝内的混凝土分两次浇筑，先浇筑铁路桥面通长预应力束的通过区段湿接缝(71)，待达到强度后张拉所述通长预应力束，最后浇筑剪力钉区段湿接缝(72)，完成铁路横梁(2)与铁路槽型梁(7)的结合施工。
所属类别：	发明专利