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原文传递一种散热面大的汽车用散热器

专利名称：	一种散热面大的汽车用散热器
摘要：	本实用新型涉及散热器的技术领域，特别是涉及一种散热面大的汽车用散热器；其可增强散热效果，提高散热效率，减少散热器表面的灰尘，减少灰尘对散热效果的影响，提高装置的使用可靠性，减少颠簸对散热管的影响，减少散热管的损坏，延长设备的使用时间；包括散热管和支撑板，散热管设置于支撑板后端，散热管前端与支撑板后端连接，散热管内设置有冷却液，还包括多组散热片和多组散热风扇，支撑板外侧壁均匀设置有多组连通孔，还包括固定框、毛刷板、两组气缸和滚轮，固定框包括两组第一支板和两组第二支板，两组滑道内均设置有一组滚轮，还包括减震框。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市庆浦散热器科技有限公司
发明人：	郭庆浦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822210556.X
公开号：	CN209505442U
代理机构：	天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	卢平
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	300000 天津市西青区杨柳青镇柳口路与新津静公路交口西侧50米
主权项：	1.一种散热面大的汽车用散热器，包括散热管(1)和支撑板(2)，散热管(1)设置于支撑板(2)后端，散热管(1)前端与支撑板(2)后端连接，散热管(1)内设置有冷却液；其特征在于，还包括多组散热片(3)和多组散热风扇(4)，多组散热片(3)均设置于支撑板(2)前端，多组散热片(3)后端均与支撑板(2)前端连接，支撑板(2)外侧壁均匀设置有多组连通孔，多组散热风扇(4)均设置于支撑板(2)后侧，多组散热风扇(4)前端均与散热管(1)后端连接；还包括固定框、毛刷板(5)、两组气缸(6)和滚轮(7)，固定框包括两组第一支板(8)和两组第二支板，两组第一支板(8)分别设置于支撑板(2)左右两侧，两组第二支板分别设置于支撑板(2)上下两侧，左侧一组第一支板(8)右端和右侧一组第一支板(8)左端分别设置有一组滑道，两组滑道内均设置有一组滚轮(7)，毛刷板(5)设置于散热片(3)前侧，毛刷板(5)后端设置有多组第一刷毛(9)，多组第一刷毛(9)前端与毛刷板(5)后端连接，多组第一刷毛(9)后端和散热片(3)前端接触，左侧一组滚轮(7)右端和右侧一组滚轮(7)左端分别通过第一连接杆和第二连接杆与毛刷板(5)左端和右端连接，两组气缸(6)分别设置于下侧第二支板顶端左侧和顶端右侧，两组气缸(6)底端分别与下侧第二支板顶端左侧和顶端右侧连接；还包括减震框(10)，所述减震框(10)罩设于固定框外侧，减震框(10)和固定框之间设置有多组减震杆(11)，减震框(10)内侧壁设置有多组固定片(12)，多组固定片(12)外侧壁均与减震框(10)内侧壁连接，多组固定片(12)均通过螺栓(13)与减震框(10)内侧壁固定连接，多组减震杆(11)一端均与多组固定片(12)内侧壁连接，多组减震杆(11)外侧均设置有一组弹簧(14)，多组弹簧(14)内侧壁均与多组减震杆(11)外侧壁接触，多组弹簧(14)一端均与固定框外侧壁连接，多组弹簧(14)另一端分别与多组减震片内侧壁连接。 2.如权利要求1所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，还包括固定板(15)，固定板(15)设置于减震框(10)底端，固定板(15)顶端与减震框(10)底端连接。 3.如权利要求2所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，固定板(15)底端设置有防滑层(16)，防滑层(16)顶端与固定板(15)底端连接。 4.如权利要求3所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，还包括第一加固架(17)和第二加固架，第一加固架(17)和第二加固架分别设置于毛刷板(5)后端左侧和后端右侧，第一加固架(17)前端和第二加固架前端分别与毛刷板(5)后端左侧和后端右侧连接，支撑板(2)后端左侧和后端右侧均设置有一组压紧槽，两组压紧槽内均设置有一组压紧块(18)，两组压紧块(18)后端分别与第一加固架(17)右前侧和第二加固架左前侧连接。 5.如权利要求4所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，毛刷板(5)后端设置有多组第二刷毛(19)，多组第二刷毛(19)前端与毛刷板(5)后端连接，多组第二刷毛(19)后端与支撑板(2)前端接触，多组第一刷毛(9)长度小于多组第二刷毛(19)长度。 6.如权利要求5所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，散热片后端涂覆有传热层，传热层前端和后端分别与散热片后端和支撑板前端连接。 7.如权利要求6所述的一种散热面大的汽车用散热器，其特征在于，散热管(1)输入端和输出端分别设置有第一连接扣(20)和第二连接扣，第一连接扣(20)输入端与散热管(1)输出端连通，第二连接扣输出端与散热管(1)输入端连通。
所属类别：	实用新型