专利名称: |
一种曳引机联接结构 |
摘要: |
本实用新型提供了一种曳引机联接结构,包括:永磁电机、减速箱体、制动组件以及至少一个曳引轮。在永磁电机和减速箱体中间设置弹性联轴器,将永磁电机与减速箱体分离式设计,便于维护拆卸,而梅花形联轴器本身就具有便于拆卸的功能,在联轴器损坏时,将其中形弹性元件取出更换即可。这种曳引机具有结构紧凑,制动组件要求低,传动比大等特点,在加入弹性联轴器后还具有易于拆卸的特点。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
宁波欣达电梯配件厂 |
发明人: |
陈文韬;董维益 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-03T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-18T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822016045.4 |
公开号: |
CN209507380U |
代理机构: |
宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) |
代理人: |
龙洋 |
分类号: |
B66B11/04(2006.01);B;B66;B66B;B66B11 |
申请人地址: |
315113 浙江省宁波市鄞州区东吴镇西村 |
主权项: |
1.一种曳引机联接结构,其特征在于,包括: 永磁电机; 减速箱体,所述的减速箱体由永磁电机驱动,所述的减速箱体通过联轴器与永磁电机可拆卸式联接; 至少一个曳引轮,所述的曳引轮与减速箱体相接; 制动组件,所述的制动组件用于制动减速箱体的传动。 2.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的减速箱体包括输入轴、第一齿轮、第二齿轮、齿轮轴、第三齿轮、和输出轴,所述第一齿轮设置在输出轴上,第一齿轮与第二齿轮相啮合,第二齿轮设置在齿轮轴上,齿轮轴与第三齿轮相啮合,第三齿轮设置在输出轴上。 3.根据权利要求2所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述输出轴两端均设有一个曳引轮。 4.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的永磁电机通过联轴器与输入轴一端相接。 5.根据权利要求4所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述制动组件与输入轴另一端相接。 6.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的联轴器为梅花形联轴器或H型联轴器。 7.根据权利要求6所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的梅花形联轴器与H型联轴器为弹性联轴器。 8.根据权利要求7所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的梅花形联轴器包括第一金属卡盘、第二金属卡盘和梅花形弹性元件; 所述第一金属卡盘一端设有若干等距的第一卡爪,相邻第一卡爪之间设有第一卡槽,所述第二金属卡盘一端设有若干等距的第二卡爪,相邻第二卡爪之间设有第二卡槽,所述第一卡爪嵌入第二卡槽中,第二卡爪嵌入第一卡槽中,所述第一卡爪与第二卡爪侧面均为内凹,第一卡爪与第二卡爪之间存在间隙,所述梅花形弹性元件表面设有凸起,所述凸起侧面外凸,所述凸起嵌入第一卡爪与第二卡爪间隙之中。 9.根据权利要求7所述的一种曳引机联接结构,其特征在于,所述的H型联轴器包括主动端半联轴器、从动端半联轴器和若干H形弹性元件。 |
所属类别: |
实用新型 |