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原文传递一种曳引机联接结构

专利名称：	一种曳引机联接结构
摘要：	本实用新型提供了一种曳引机联接结构，包括：永磁电机、减速箱体、制动组件以及至少一个曳引轮。在永磁电机和减速箱体中间设置弹性联轴器，将永磁电机与减速箱体分离式设计，便于维护拆卸，而梅花形联轴器本身就具有便于拆卸的功能，在联轴器损坏时，将其中形弹性元件取出更换即可。这种曳引机具有结构紧凑，制动组件要求低，传动比大等特点，在加入弹性联轴器后还具有易于拆卸的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波欣达电梯配件厂
发明人：	陈文韬;董维益
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822016045.4
公开号：	CN209507380U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	龙洋
分类号：	B66B11/04(2006.01);B;B66;B66B;B66B11
申请人地址：	315113 浙江省宁波市鄞州区东吴镇西村
主权项：	1.一种曳引机联接结构，其特征在于，包括：永磁电机；减速箱体，所述的减速箱体由永磁电机驱动，所述的减速箱体通过联轴器与永磁电机可拆卸式联接；至少一个曳引轮，所述的曳引轮与减速箱体相接；制动组件，所述的制动组件用于制动减速箱体的传动。 2.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的减速箱体包括输入轴、第一齿轮、第二齿轮、齿轮轴、第三齿轮、和输出轴，所述第一齿轮设置在输出轴上，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第二齿轮设置在齿轮轴上，齿轮轴与第三齿轮相啮合，第三齿轮设置在输出轴上。 3.根据权利要求2所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述输出轴两端均设有一个曳引轮。 4.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的永磁电机通过联轴器与输入轴一端相接。 5.根据权利要求4所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述制动组件与输入轴另一端相接。 6.根据权利要求1所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的联轴器为梅花形联轴器或H型联轴器。 7.根据权利要求6所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的梅花形联轴器与H型联轴器为弹性联轴器。 8.根据权利要求7所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的梅花形联轴器包括第一金属卡盘、第二金属卡盘和梅花形弹性元件；所述第一金属卡盘一端设有若干等距的第一卡爪，相邻第一卡爪之间设有第一卡槽，所述第二金属卡盘一端设有若干等距的第二卡爪，相邻第二卡爪之间设有第二卡槽，所述第一卡爪嵌入第二卡槽中，第二卡爪嵌入第一卡槽中，所述第一卡爪与第二卡爪侧面均为内凹，第一卡爪与第二卡爪之间存在间隙，所述梅花形弹性元件表面设有凸起，所述凸起侧面外凸，所述凸起嵌入第一卡爪与第二卡爪间隙之中。 9.根据权利要求7所述的一种曳引机联接结构，其特征在于，所述的H型联轴器包括主动端半联轴器、从动端半联轴器和若干H形弹性元件。
所属类别：	实用新型