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原文传递一种新型升船机同步轴误差调节系统

专利名称：	一种新型升船机同步轴误差调节系统
摘要：	本实用新型涉及一种新型升船机同步轴误差调节系统，属于水利水电工程技术领域。目前的升船机同步轴误差调节系统不能很好的满足升船机安装上的位移和角度偏差。本实用新型中的一号轴承座和二号轴承座均安装在机架上，一号实心轴安装在一号轴承座上，二号实心轴安装在二号轴承座上，一号联轴器安装在一号实心轴的一端，一号半联轴器安装在一号实心轴的另一端，一号半联轴器与一号法兰连接，二号联轴器安装在二号实心轴的一端，二号半联轴器安装在二号实心轴的另一端，二号半联轴器与二号法兰连接，一号法兰和二号法兰均与扭矩传感器连接。结构设计合理，安装方便，可靠性强，通用性强，可以广泛应用于各种级别的升船机同步轴的设计。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州国电机械设计研究院有限公司
发明人：	王敏;黄金根;李航宇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822120255.8
公开号：	CN209538151U
代理机构：	杭州天欣专利事务所(普通合伙)
代理人：	张狄峰
分类号：	E02C5/00(2006.01);E;E02;E02C;E02C5
申请人地址：	310030 浙江省杭州市西湖区西湖科技经济园西园一路10号
主权项：	1.一种新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：包括机架（2）、一号联轴器（3）、二号联轴器（4）、一号轴承座（5）、二号轴承座（6）、一号实心轴（7）、二号实心轴（8）、一号法兰（9）、二号法兰（10）、联轴器和扭矩传感器（13），所述联轴器包括一号半联轴器（11）和二号半联轴器（12）；所述一号轴承座（5）和二号轴承座（6）均安装在机架（2）上，所述一号实心轴（7）安装在一号轴承座（5）上，所述二号实心轴（8）安装在二号轴承座（6）上，所述一号联轴器（3）安装在一号实心轴（7）的一端，所述一号半联轴器（11）安装在一号实心轴（7）的另一端，所述一号半联轴器（11）与一号法兰（9）连接，所述二号联轴器（4）安装在二号实心轴（8）的一端，所述二号半联轴器（12）安装在二号实心轴（8）的另一端，所述二号半联轴器（12）与二号法兰（10）连接，所述一号法兰（9）和二号法兰（10）均与扭矩传感器（13）连接。 2.根据权利要求1所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述新型升船机同步轴误差调节系统还包括胀紧套（14），所述二号联轴器（4）与二号实心轴（8）通过胀紧套（14）连接。 3.根据权利要求1所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述新型升船机同步轴误差调节系统还包括混凝土支墩（1），所述机架（2）通过地脚螺栓安装在混凝土支墩（1）上。 4.根据权利要求1所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述一号联轴器（3）和二号联轴器（4）均为GⅡCLZ鼓型齿式联轴器。 5.根据权利要求2所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述胀紧套（14）为Z5型胀紧套。 6.根据权利要求1所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述扭矩传感器（13）安装在机架（2）上。 7.根据权利要求1所述的新型升船机同步轴误差调节系统，其特征在于：所述一号法兰（9）和二号法兰（10）均通过螺栓与扭矩传感器（13）连接。
所属类别：	实用新型